Kenteken check XS-NF-04
APK verlopen - 2 eigenaars - 180.000 km (peildatum feb 2025)
Let op: 9 bevindingen voor XSNF04
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 406 1.8 (1999) – Kenteken XS-NF-04
Waardebehoud Peugeot 406 1.8 (1999) – Kenteken XS-NF-04
Onderhoud Peugeot 406 1.8 (1999) – Kenteken XS-NF-04
Veiligheid Peugeot 406 1.8 (1999) – Kenteken XS-NF-04
Prestaties Peugeot 406 1.8 (1999) – Kenteken XS-NF-04
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 406 1.8 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1362 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Degelijke en betrouwbare 1761cc EW7 motor met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik
- Comfortabele en ruime middenklasse sedan met goede wegligging
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Redelijke wegenbelasting dankzij 66 pk motor
- Beschikbaarheid van onderdelen en kennis door populariteit model
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik in praktijk
Aandachtspunten
- Distributieketting kan bij verwaarlozing tot ernstige motorschade leiden
- Synchronisatieringen van handbak kunnen slijten, wat schakelpijn veroorzaakt
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen door slijtage
- Verbruik in praktijk ligt hoger dan officiële WLTP-waarden
- Beperkte moderne veiligheidsvoorzieningen in vergelijking met nieuwere auto's
- Marktwaarde is relatief laag door leeftijd en concurrentie
Gedetailleerde analyse
Kenteken XS-NF-04 is een groene Peugeot 406 1.8 SR uit 1999 met een 1761cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse sedan uit 1995 heeft een nieuwprijs van circa €18.129 en staat bekend om zijn degelijke bouw en comfortabele rijgedrag.
De 1761cc motor in de Peugeot 406 1.8 SR draagt de motorcode EW7, een 4-cilinder lijnmotor met 8 kleppen en een vermogen van ongeveer 66 pk (48 kW) in de Nederlandse uitvoering. Deze motor is betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer het tijdig controleren van de distributieketting, die bij slijtage kan leiden tot motorschade (ernst: red). Turboproblemen zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar, maar bij hogere kilometerstanden kunnen verstoppingen optreden (ernst: yellow). Olieverbruik is meestal normaal, maar bij oudere exemplaren kan verhoogd olieverbruik voorkomen door versleten zuigerveren (ernst: orange).
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 406 1.8 SR is over het algemeen robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelpijn kan veroorzaken (ernst: orange). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven gemiddeld, met reparaties die variëren van €300 tot €800 afhankelijk van de aard van het defect.
Het brandstofverbruik van de Peugeot 406 1.8 SR ligt in de praktijk rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond de 6,5 liter per 100 km liggen. Wegenbelasting voor deze 66 pk sterke benzinemotor bedraagt in Nederland circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten en onverwachte reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 406 1.8 SR met kenteken XS-NF-04 uit 1999 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor de distributieketting en olieverbruik. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit is essentieel om schakelen en motorloop te beoordelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen de €1.500 en €3.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze groene Peugeot 406 met kenteken XS-NF-04 uit 1999 is een degelijke middenklasse sedan met een betrouwbare 1761cc motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele rijervaring en een redelijke gebruikskostenstructuur, hoewel aandacht voor distributieketting en transmissie belangrijk blijft.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 52
APK keuring details: 24
APK keuring details: 16
APK keuring details: 03
APK keuring details: 22
APK keuring details: 51
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De bandenspanning is niet correct
Trommel- of schijfrem draait niet soepel
APK keuring details: Trommel- of schijfrem draait niet soepel
Stuurbekrachtiging functioneert niet goed of lekt
APK keuring details: Stuurbekrachtiging functioneert niet goed of lekt
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 406 1.8 (XS-NF-04)
Wat is de APK status van XS-NF-04?
De APK van XS-NF-04 is verlopen op 26-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is XS-NF-04 een import auto?
Nee, XS-NF-04 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft XS-NF-04 gehad?
XS-NF-04 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1761cc motor in de Peugeot 406 1.8 SR?
De motorcode is EW7, een 4-cilinder lijnmotor met 8 kleppen en ongeveer 66 pk vermogen.
Hoeveel vermogen levert de 1.8 SR motor?
De motor levert circa 66 pk (48 kW) in de Nederlandse uitvoering.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5 liter.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijkste problemen zijn distributieketting slijtage en verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
Over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatieringen kunnen slijten wat schakelpijn veroorzaakt; regelmatig onderhoud is aanbevolen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een onregelmatige motorloop en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, controlelampje motor aan.
Versleten synchronisatieringen transmissie
Slijtage aan synchronisatieringen veroorzaakt moeilijk schakelen en schakelgeluiden.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, vooral bij terugschakelen, schurend geluid tijdens schakelen.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage van zuigerveren kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injector verstopping (zeldzaam)
Injectoren kunnen verstopt raken bij hoge kilometerstanden, wat leidt tot slechte motorprestaties.
Herkenningspunten:
Minder vermogen, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Koppeling kan slijten bij intensief gebruik, wat slippen en moeilijk schakelen veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, geur van brandend rubber, moeilijk schakelen.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1362 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
