Kenteken check T-562-RL
APK geldig tot sep 2026 - 3+ eigenaars - 175.514 km (peildatum mrt 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor T562RL
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 330i Cabrio (2008) – Kenteken T-562-RL
Waardebehoud BMW 330i Cabrio (2008) – Kenteken T-562-RL
Onderhoud BMW 330i Cabrio (2008) – Kenteken T-562-RL
Veiligheid BMW 330i Cabrio (2008) – Kenteken T-562-RL
Prestaties BMW 330i Cabrio (2008) – Kenteken T-562-RL
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 330i Cabrio geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1795 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sportief rijgedrag dankzij de soepele, krachtige 3.0 liter zescilinder en achterwielaandrijving[1][5].
- Comfortabele en stijlvolle cabriolet met een innovatief, elektrisch inklapbaar hardtopdak voor meer veiligheid en geluidsisolatie[3].
- Ruim en luchtig interieur met goede zichtbaarheid, ook bij gesloten dak[4].
- Betrouwbare ZF 6-traps automaat met soepele schakelingen en weinig bekende problemen bij goed onderhoud.
- Goede uitrusting in Executive-uitvoering (o.a. climate control, lederen bekleding, navigatie).
- Relatief lage onderhoudskosten voor een zescilinder uit deze klasse.
Aandachtspunten
- Beperkte kofferbakruimte bij open dak (slechts 140 liter)[4].
- Hoge wegenbelasting door het vermogen en het gewicht (ca. €1.200 per jaar).
- Matig waardebehoud; snelle waardedaling in de eerste jaren.
- Bekende aandachtspunten bij motor en elektronica (zie veelvoorkomende problemen).
- Geen turbo: minder koppel bij lage toeren vergeleken met latere turbo-modellen.
- Kans op roestvorming bij de dakmechaniek en carrosserie bij oudere exemplaren.
Gedetailleerde analyse
Kenteken T-562-RL is een zwarte BMW 3-serie Cabrio uit 2008 met een 2996cc motor, 200pk (ECE), automaat en een nieuwprijs van €73.265. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van deze specifieke variant, inclusief technische specificaties, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en waardebehoud, speciaal voor de Nederlandse markt.
De BMW 3-serie Cabrio 330i Executive uit 2007 is uitgerust met een 3.0 liter (2996cc) N52B30 inline-6 benzinemotor, zonder turbo, met een vermogen van 200 kW (272 PS / 268 pk ECE)[1][5][7]. De motorcode voor deze 2996cc motor is N52B30. Deze motor staat bekend om zijn soepele karakter, directe inspringgedrag en relatief lage onderhoudskosten voor een zescilinder. De motor is voorzien van directe benzine-inspuiting, dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming (Valvetronic)[1]. De automaat is een ZF 6-traps (6HP19), een betrouwbare transmissie die goed samenwerkt met de N52-motor.
De automaat in deze variant is de ZF 6HP19, een zesversnellingsautomaat die bekendstaat om zijn betrouwbaarheid en soepele schakelgedrag. Onderhoud aan deze automaat is relatief eenvoudig, maar een tijdige olie- en filterverversing (om de 60.000-80.000 km) is essentieel om problemen te voorkomen. Reparaties aan de automaat zijn kostbaar (€1.500-€3.000 bij defect), maar komen bij goed onderhoud weinig voor. De aandrijving is achterwielaangedreven, wat zorgt voor een sportief rijgedrag, maar in natte omstandigheden kan dit minder stabiel zijn.
Het praktijkverbruik van de 330i Cabrio ligt rond de 1 op 10-11 (9-10 l/100km), terwijl de fabrieksopgave (gecombineerd) 1 op 13,5 (7,4 l/100km) is[1]. De WLTP-norm bestond nog niet in 2007; de NEDC-cijfers zijn dus het meest relevant. De wegenbelasting voor een 200pk benzineauto in Nederland bedraagt in 2025 circa €1.200 per jaar. Onderhoudskosten (APK, kleine/grote beurt, banden, remmen) liggen gemiddeld op €600-€1.000 per jaar, afhankelijk van het onderhoudshistorie en eventuele reparaties. APK-kosten zijn standaard (€35-€50 per jaar).
De huidige marktwaarde van een zwarte BMW 3-serie Cabrio 330i Executive uit 2008 met kenteken T-562-RL ligt in 2025 tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig tot redelijk: deze modellen verliezen relatief snel waarde in de eerste jaren, maar stabiliseren na 10-15 jaar. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicehistorie behoudt zijn waarde beter.
Deze zwarte BMW 3-serie Cabrio met kenteken T-562-RL uit 2008 is een sportieve, comfortabele en stijlvolle cabriolet met een soepele zescilinder en een betrouwbare automaat. De auto biedt een uitstekende rij- en zitervaring, maar kent ook enkele bekende aandachtspunten op het gebied van onderhoud en slijtage. Voor de liefhebber van Duitse kwaliteit en open rijplezier is dit een aantrekkelijke keuze, mits het onderhoud up-to-date is.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,514 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 53
APK keuring details: 52
APK keuring details: 58
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 330i Cabrio (T-562-RL)
Wat is de APK status van T-562-RL?
De APK van T-562-RL is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-562-RL een import auto?
Ja, T-562-RL is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-562-RL gehad?
T-562-RL heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 330i Cabrio uit 2007?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 10-11 (9-10 l/100km), afhankelijk van rijstijl en gebruik. De fabrieksopgave is 1 op 13,5 (7,4 l/100km)[1].
Hoe betrouwbaar is de automaat in deze BMW?
De ZF 6HP19-automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud. Olie- en filterverversing om de 60.000-80.000 km wordt aangeraden. Grote reparaties zijn kostbaar maar komen weinig voor.
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij aankoop?
Controleer de staat van de distributieketting, olielekkages, injectoren, elektronica (iDrive) en de werking van het hardtopdak. Vraag naar het onderhoudshistorie.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor een 200pk benzineauto in Nederland?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting voor een 200pk benzineauto circa €1.200 per jaar.
Wat is de huidige marktwaarde van deze BMW?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat en onderhoud.
Hoeveel kofferbakruimte is er bij open dak?
Bij open dak resteert slechts 140 liter kofferbakruimte; bij gesloten dak is dit 350 liter[4].
Mogelijke gebreken
Timing chain (distributieketting)
Slijtage en uitrekking van de distributieketting, vooral bij hoge kilometerstanden. Kan leiden tot motorschade.
Herkenningspunten:
Tikgeluid, motorstoring, controlelampje.
Olielekkage en olieverbruik
Lekkage bij klepdeksel, carter en/of oliekoeler. Sommige exemplaren verbruiken veel olie.
Herkenningspunten:
Olievlekken onder de auto, laag oliepeil, blauwe rook uit uitlaat.
Injectorproblemen
Vervuiling of defect aan benzine-injectoren, vooral bij onregelmatig gebruik of slechte brandstofkwaliteit.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring, verhoogd verbruik.
Elektronica (o.a. iDrive)
Storingen in het iDrive-systeem, navigatie, audio of bedieningselementen.
Herkenningspunten:
Bevriezen scherm, niet werkende functies, foutmeldingen.
Dakmechaniek
Slijtage aan motoren, sensoren of hydrauliek van het hardtopdak, vooral bij weinig gebruik.
Herkenningspunten:
Dak opent/sluit niet (volledig), storingsmelding.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1795 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
