Kenteken check T-737-FB
APK geldig tot mei 2026 - 5+ eigenaars - 159.037 km (peildatum apr 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor T737FB
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2012) – Kenteken T-737-FB
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2012) – Kenteken T-737-FB
Onderhoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2012) – Kenteken T-737-FB
Veiligheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2012) – Kenteken T-737-FB
Prestaties Audi A6 Avant 2.8 FSI (2012) – Kenteken T-737-FB
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 Avant 2.8 FSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1805 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Krachtige en soepele 2.8 liter V6 FSI motor met 204 pk
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en stabiliteit
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte
- Comfortabele automaat met soepele schakelingen
- Hoogwaardig interieur en goede uitrusting in Pro Line Plus uitvoering
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsvoorzieningen
Aandachtspunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Multitronic CVT automaat kan problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (rond 9-10 l/100 km)
- Onderhoud en reparaties zijn relatief duur door premium segment
- Wegenbelasting en verzekering zijn hoger dan gemiddeld
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij oudere exemplaren
Gedetailleerde analyse
Kenteken T-737-FB is een rode Audi A6 Avant uit 2012 met een 2773cc V6 6-cilinder benzinemotor, voorzien van quattro vierwielaandrijving en een automatische transmissie. Dit model valt in het grote middenklasse segment en werd nieuw geleverd met een prijs van circa €71.295.
De motorcode voor de 2.8 FSI V6 motor in de Audi A6 Avant uit 2011 is doorgaans de 'BHZ' of 'BPP', beide 2.8 liter (2773cc) V6 benzinemotoren met directe injectie en DOHC 24-kleppen. Deze motor levert ongeveer 204 pk (150 kW) en 280 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade. Verder zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met brandstofinjectoren, hoewel turbo-problemen minder relevant zijn omdat deze motor atmosferisch is (geen turbo).
De automatische transmissie in deze Audi A6 Avant is een Multitronic CVT-automaat (continu variabele transmissie) in veel gevallen, of een klassieke 6-traps automaat afhankelijk van uitvoering. De Multitronic staat bekend om soepel schakelen maar kan gevoelig zijn voor slijtage bij hoge kilometerstanden, met mogelijke problemen zoals schokkerig schakelen of slippen. Onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 8,0-8,5 liter per 100 km (12-12,5 km/liter), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9-10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.8 FSI quattro uit 2011 met kenteken T-737-FB is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en transmissie. Controleer op olielekkages, onregelmatig schakelen en luister naar motor- en kettinggeluiden. Een proefrit en eventueel een technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €10.000 en €15.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze rode Audi A6 Avant met kenteken T-737-FB uit 2012 is een ruime, comfortabele en technisch geavanceerde middenklasse stationwagon met een krachtige 2.8 FSI V6 motor en quattro vierwielaandrijving. Hoewel de auto betrouwbaar is, vereisen distributieketting en automaat extra aandacht bij onderhoud. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en luxe.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 03
APK keuring details: 47
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 Avant 2.8 FSI (T-737-FB)
Wat is de APK status van T-737-FB?
De APK van T-737-FB is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-737-FB een import auto?
Ja, T-737-FB is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-737-FB gehad?
T-737-FB heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.8 FSI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal BHZ of BPP, beide 2.8 liter V6 FSI motoren met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de Multitronic CVT automaat?
De Multitronic is soepel maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat leidt tot schokkerig schakelen; goed onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 Avant 2.8 FSI quattro?
Het praktijkverbruik ligt rond 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 8,0-8,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A6 Avant 2.8 FSI quattro uit 2011?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Multitronic CVT transmissie problemen
Slijtage aan de CVT kan schokkerig schakelen of slippen veroorzaken, vooral bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, slippen, foutcodes transmissie.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Brandstofinjector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Motor schokt, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Problemen met sensoren of elektronica kunnen storingslampjes veroorzaken.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, storingen in comfortfuncties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1805 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
