Kenteken check TB-931-K
APK geldig tot nov 2026 - 8 eigenaars - 57.372 km (peildatum okt 2023)
Let op: 16 bevindingen voor TB931K
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW BlueHDi 120 (2018) – Kenteken TB-931-K
Waardebehoud Peugeot 508 SW BlueHDi 120 (2018) – Kenteken TB-931-K
Onderhoud Peugeot 508 SW BlueHDi 120 (2018) – Kenteken TB-931-K
Veiligheid Peugeot 508 SW BlueHDi 120 (2018) – Kenteken TB-931-K
Prestaties Peugeot 508 SW BlueHDi 120 (2018) – Kenteken TB-931-K
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 508 SW BlueHDi 120 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1505 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en relatief schoon 1.6 BlueHDi dieselmotor (BHZ/DV6FC) met ca. 88-120 pk
- Ruime en praktische middenklasse combi met modern design
- Betrouwbare 6-versnellings handbak met lage onderhoudskosten
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (ca. 4,2-5,0 l/100 km)
- Comfortabele rijervaring met degelijke wegligging
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel met 88 pk
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, reparatie kostbaar
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken bij slecht onderhoud
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Relatief dure onderdelen en reparaties bij motorproblemen
- Beperkte motorvermogen (88 pk) kan als krap ervaren worden bij volle belading
Uitgebreide analyse
Kenteken TB-931-K is een grijze Peugeot 508 SW uit 2018 met een 1560cc 4-cilinder BlueHDi dieselmotor die 88 pk levert. Deze handgeschakelde middenklasse combi combineert praktische ruimte met zuinigheid en een modern design, oorspronkelijk nieuwprijs €35.010.
De motorcode van de 1.6 BlueHDi dieselmotor in deze Peugeot 508 SW is BHZ (ook bekend als DV6FC). Het is een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie, goed voor ongeveer 88-120 pk afhankelijk van afstemming. Deze motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage CO2-uitstoot (rond 110 g/km). Het verbruik volgens WLTP ligt rond 4,2 liter per 100 km, in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
De handgeschakelde transmissie in deze uitvoering is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en eventueel koppeling vervangen na 150.000 km of meer.
De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Wegenbelasting voor een dieselauto met 88 pk bedraagt in Nederland circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Reparaties aan motoronderdelen zoals injectoren of turbo kunnen prijzig zijn, maar komen niet frequent voor bij goed onderhoud.
Bij aankoop van een Peugeot 508 SW 1.6 BlueHDi uit 2014 met kenteken TB-931-K is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer ook op olieverbruik en eventuele roetfilterproblemen. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort, ruimte en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 508 SW met kenteken TB-931-K uit 2018 is een betrouwbare en zuinige middenklasse combi met een efficiënte 1.6 BlueHDi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende aandachtspunten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die ruimte en zuinigheid zoeken.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,372 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Kilometerstand
2 km geregistreerd
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 55
APK keuring details: 51
APK keuring details: 35
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 34
APK keuring details: 02
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 SW BlueHDi 120 (TB-931-K)
Wat is de APK status van TB-931-K?
De APK van TB-931-K is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TB-931-K een import auto?
Nee, TB-931-K is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TB-931-K gehad?
TB-931-K heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 BlueHDi diesel in deze Peugeot 508 SW?
De motorcode is BHZ, ook bekend als DV6FC, een 1560cc 4-cilinder turbodiesel.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 4,2 l/100 km.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellings handbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel met 88 pk?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Let op distributieketting slijtage, turbo- en injectorproblemen en verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door roetafzetting of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij handgeschakelde versies kan de koppeling na langdurig gebruik slijten.
Signalen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Peugeot 508 SW BlueHDi 120 in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
