Kenteken check TG-RH-71
APK geldig tot sep 2026 - 5+ eigenaars - 146.709 km (peildatum feb 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor TGRH71
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mazda 626 1.9 (1998) – Kenteken TG-RH-71
Waardebehoud Mazda 626 1.9 (1998) – Kenteken TG-RH-71
Onderhoud Mazda 626 1.9 (1998) – Kenteken TG-RH-71
Veiligheid Mazda 626 1.9 (1998) – Kenteken TG-RH-71
Prestaties Mazda 626 1.9 (1998) – Kenteken TG-RH-71
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Mazda 626 1.9 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1376 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Degelijke en betrouwbare 1840cc 4-cilinder motor (FP/FP-DE)
- Ruime en praktische middenklasse combi met 5 deuren
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (7,5-8,5 l/100 km)
- Goede bouwkwaliteit en degelijke afwerking
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
Aandachtspunten
- Beperkte motorvermogen van 66 pk, minder geschikt voor snelle acceleratie
- Olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstanden
- Distributieketting kan slijten, wat dure reparatie kan betekenen
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Roestgevoeligheid bij oudere exemplaren, vooral onderkant carrosserie
- Waardevermindering en beperkte marktwaarde door leeftijd
Gedetailleerde analyse
Kenteken TG-RH-71 is een Creme Mazda 626 Wagon uit 1998 met een 1840cc 4-cilinder benzinemotor die 66 pk levert. Deze handgeschakelde middenklasse combi werd oorspronkelijk nieuw geleverd voor €19.533 en staat bekend om zijn degelijke bouw en praktische inzetbaarheid.
De 1840cc motor in de Mazda 626 Wagon 1.8i LX uit 1998 draagt meestal de motorcode FP of FP-DE, een 4-cilinder lijnmotor met brandstofinjectie. Deze motor levert 66 pk en staat bekend om zijn betrouwbaarheid, mits goed onderhouden. Bekende motorproblemen zijn onder meer een matige olieverbruik bij hogere kilometerstanden en soms slijtage aan de distributieketting, hoewel deze motor geen distributieriem maar een ketting gebruikt die normaal gesproken lang meegaat. Turbo's zijn niet van toepassing op deze 1.8i benzinemotor, en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van deze Mazda 626 Wagon is een 5-versnellingsbak die over het algemeen als robuust wordt ervaren. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral als tijdig onderhoud en koppeling vervanging worden uitgevoerd. De handling van de auto is degelijk met voorwielaandrijving, wat zorgt voor voorspelbaar rijgedrag en goede grip onder normale omstandigheden.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 6,5 tot 7 liter per 100 km voor deze motor. De wegenbelasting voor een 66 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800, afhankelijk van de staat en het gebruik van de auto. Grote reparaties zijn zeldzaam maar kunnen bij oudere exemplaren voorkomen.
Bij aankoop van een Mazda 626 Wagon 1.8i LX uit 1998 met kenteken TG-RH-71 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, olieverbruik en de conditie van de koppeling en versnellingsbak. Controleer ook de carrosserie op roest, vooral bij oudere modellen. Deze auto is geschikt voor kopers die op zoek zijn naar een betrouwbare, praktische middenklasse combi met een handgeschakelde transmissie en een relatief laag vermogen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €1.000 en €2.500, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Deze Creme Mazda 626 Wagon met kenteken TG-RH-71 uit 1998 is een degelijke en praktische middenklasse combi met een betrouwbare 1840cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een betaalbare en functionele optie voor liefhebbers van klassieke Japanse auto's.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,709 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 50
APK keuring details: 40
APK keuring details: 50
APK keuring details: 10
De dorpel van het voertuig heeft roestschade, De band is beschadigd
APK keuring details: De dorpel van het voertuig heeft roestschade, De band is beschadigd
APK keuring details: 52
APK keuring details: 34
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 626 1.9 (TG-RH-71)
Wat is de APK status van TG-RH-71?
De APK van TG-RH-71 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TG-RH-71 een import auto?
Nee, TG-RH-71 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TG-RH-71 gehad?
TG-RH-71 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1840cc motor in de Mazda 626 Wagon 1.8i LX uit 1998?
De motorcode is meestal FP of FP-DE, een 1.8-liter 4-cilinder benzinemotor met brandstofinjectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen duurzaam, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen de €500 en €800, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 66 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Mazda 626 Wagon 1.8i LX uit 1998?
De marktwaarde ligt tussen de €1.000 en €2.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De 1.8i motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie gaan verbruiken door slijtage aan zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Slijtage distributieketting
Hoewel de motor een ketting gebruikt, kan deze bij hoge kilometers uitrekken of slijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motor loopt onregelmatig.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Herkenningspunten:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt, vooral bij terugschakelen.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsende geluiden tijdens schakelen.
Roestvorming onderkant carrosserie
Oudere modellen kunnen roest vertonen aan wielkasten en dorpels, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Roestplekken zichtbaar, lak bladdert af.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1376 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
