Kenteken check TH-942-P
APK verlopen - 5+ eigenaars - 198.122 km (peildatum feb 2025)
20 punten van aandacht bij kenteken TH942P
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 2.0 TDI (2016) – Kenteken TH-942-P
Waardebehoud SEAT Leon ST 2.0 TDI (2016) – Kenteken TH-942-P
Onderhoud SEAT Leon ST 2.0 TDI (2016) – Kenteken TH-942-P
Veiligheid SEAT Leon ST 2.0 TDI (2016) – Kenteken TH-942-P
Prestaties SEAT Leon ST 2.0 TDI (2016) – Kenteken TH-942-P
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze SEAT Leon ST 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1370 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en zuinige 2.0 TDI dieselmotor met 135 pk en 320 Nm koppel
- Sportieve FR Connect uitvoering met goede uitrusting en rijgedrag
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Ruime hatchback met praktische bagageruimte
- Relatief gunstige wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan na hoge kilometerstanden defect raken
- Injectoren kunnen verstopt raken of falen bij onvoldoende onderhoud
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Mogelijke roestvorming bij onvoldoende carrosserieonderhoud
Diepgaande beoordeling
Kenteken TH-942-P is een witte SEAT Leon 2.0 TDI FR Connect uit 2016 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 135 pk levert. Deze hatchback uit het klein-midden segment heeft een handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €32.700. Dit rapport geeft een gedetailleerd overzicht van technische specificaties, bekende problemen, verbruik, onderhoud en marktwaarde.
De motor in deze SEAT Leon 2.0 TDI FR Connect is een 1968cc 4-cilinder diesel, waarschijnlijk met motorcode 'CFGB' of 'CFFB', die veel voorkomt in de Volkswagen Groep voertuigen uit die periode. Deze motor levert ongeveer 135 pk (100 kW) en 320 Nm koppel. Het is een common-rail turbodiesel met een kettingaandrijving voor de distributie. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingproblemen (timing chain stretch of slijtage), turbo defecten en injectorstoringen. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Leon staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Problemen met de transmissie zijn zeldzaam, maar een versleten koppeling kan reparatie vereisen rond 100.000 km.
Het gemiddelde brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
Bij aankoop van een SEAT Leon 2.0 TDI FR Connect uit 2013 met kenteken TH-942-P is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motor. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder geluiden. Let op roestvorming en algemene carrosseriekwaliteit. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze witte SEAT Leon met kenteken TH-942-P uit 2016 is een degelijke en sportief getinte hatchback met een krachtige en efficiënte 2.0 TDI dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo, biedt deze auto een goede rijervaring en relatief lage gebruikskosten. Voor Nederlandse kopers is het een aantrekkelijke keuze binnen het segment klein-middenklasse dieselauto's.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,256 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 00
APK keuring details: 49
APK keuring details: 26
APK keuring details: 35
APK keuring details: 29
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Foto's
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Leon ST 2.0 TDI (TH-942-P)
Wat is de APK status van TH-942-P?
De APK van TH-942-P is verlopen op 23-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is TH-942-P een import auto?
Ja, TH-942-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TH-942-P gehad?
TH-942-P heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze SEAT Leon?
De motorcode is meestal CFGB of CFFB, een 1968cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met ongeveer 135 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten, mits de koppeling tijdig wordt vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 135 pk dieselauto ligt de wegenbelasting ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Een goed onderhouden SEAT Leon 2.0 TDI FR Connect uit 2013 heeft een marktwaarde tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan falen door slijtage of olieverontreiniging, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid, blauwe rook uit uitlaat.
Injectorproblemen
Verstopping of falen van brandstofinjectoren kan leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1370 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
