Kenteken check X-816-DX
APK geldig tot sep 2026 - 3+ eigenaars - 150.000 km (peildatum aug 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken X816DX
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Leon 2.0 TDI (2017) – Kenteken X-816-DX
Waardebehoud SEAT Leon 2.0 TDI (2017) – Kenteken X-816-DX
Onderhoud SEAT Leon 2.0 TDI (2017) – Kenteken X-816-DX
Veiligheid SEAT Leon 2.0 TDI (2017) – Kenteken X-816-DX
Prestaties SEAT Leon 2.0 TDI (2017) – Kenteken X-816-DX
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze SEAT Leon 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1335 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sportieve FR-uitvoering met dynamisch rijgedrag
- Ruime en praktische combi (stationwagen) voor gezin en werk
- Efficiënte 2.0 TDI motor met goede prestaties en koppel
- Automatische DSG-transmissie voor comfortabel rijden
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 5,5-6,0 l/100 km
- Goede wegligging en moderne veiligheidsvoorzieningen
Nadelen
- Distributieketting kan bij hoge km-standen problemen geven
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen
- DSG-automaat kan schokkerig schakelen of defect raken
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Praktijkverbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
Diepgaande beoordeling
Kenteken X-816-DX is een zwarte SEAT Leon ST uit 2017 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Dit model, een compacte middenklasse combi, werd in 2013 nieuw geleverd met een nieuwprijs van circa €34.950 en staat bekend om zijn sportieve FR-uitvoering.
De 2.0 TDI motor met 1968cc in deze SEAT Leon ST FR uit 2013 heeft doorgaans de motorcode 'CFGB' of 'CFFB', onderdeel van de EA189 motorfamilie. Deze 4-cilinder diesel levert 110 kW (150 pk) tot 135 kW (184 pk) afhankelijk van uitvoering, met een koppel van circa 320-380 Nm. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik, slijtage van de distributieketting (timing chain) en mogelijke defecten aan de turbo en brandstofinjectoren. De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden rekken, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Turboproblemen komen voor door slijtage of olievervuiling, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik en prestaties beïnvloedt.
De automatische transmissie in deze Leon ST is meestal een DSG (Direct Shift Gearbox) met 6 versnellingen. Deze transmissie staat bekend om snelle schakeltijden en sportief rijgedrag, passend bij de FR-uitvoering. Bekende defecten zijn onder meer meervoudige koppeling slijtage, schokkerig schakelen en elektronische storingen. Onderhoud is essentieel; periodiek vervangen van de transmissieolie en software-updates kunnen problemen voorkomen. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij grote defecten, variërend van €1000 tot €3000 afhankelijk van de aard van het probleem.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Leon ST 2.0 TDI FR (2013) met kenteken X-816-DX is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en transmissieonderhoud. Controleer op olielekkages, turbo-conditie en eventuele DSG-transmissieproblemen. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorgeluiden is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €14.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze zwarte SEAT Leon ST met kenteken X-816-DX uit 2017 is een sportieve en praktische combi met een krachtige 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Leon 2.0 TDI (X-816-DX)
Wat is de APK status van X-816-DX?
De APK van X-816-DX is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is X-816-DX een import auto?
Ja, X-816-DX is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft X-816-DX gehad?
X-816-DX heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in de SEAT Leon ST 2013?
De motorcode is meestal CFGB of CFFB, onderdeel van de EA189 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig gaan schakelen of defect raken, reparaties kunnen kostbaar zijn.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, kleine service en reparaties, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Leon ST 2.0 TDI FR uit 2013?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Herkenningspunten:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Slijtage of olievervuiling kan de turbo beschadigen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen het brandstofverbruik en motorprestaties negatief beïnvloeden.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, verhoogd verbruik, motorstoringslampje.
DSG transmissie schokkerig schakelen
Slijtage aan koppelingen of elektronische storingen kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Haperingen bij schakelen, schokken, soms vastlopen in versnelling.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage of afdichtingsproblemen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook, olielampje brandt.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1335 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
