Kenteken check XH-BR-75
APK verlopen - 3+ eigenaars - 130.221 km (peildatum mei 2024)
Let op: 9 bevindingen voor XHBR75
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.6 MPi (1998) – Kenteken XH-BR-75
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.6 MPi (1998) – Kenteken XH-BR-75
Onderhoud SEAT Ibiza 1.6 MPi (1998) – Kenteken XH-BR-75
Veiligheid SEAT Ibiza 1.6 MPi (1998) – Kenteken XH-BR-75
Prestaties SEAT Ibiza 1.6 MPi (1998) – Kenteken XH-BR-75
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza 1.6 MPi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1126 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 1598cc 4-cilinder motor (motorcode ABU)
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Relatief lage wegenbelasting voor 55 pk benzineauto
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijden
- Betaalbare nieuwprijs destijds en redelijke marktwaarde nu
- Eenvoudige techniek met relatief lage onderhoudskosten voor motor
Minpunten
- Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden
- Distributieketting kan slijten en onderhoud vergen
- Licht olieverbruik gemeld bij sommige motoren
- Beperkte motorvermogen (55 pk) voor snelweggebruik
- Minder moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen
- Mogelijk hogere onderhoudskosten door automaat versus handgeschakeld
Uitgebreide analyse
Kenteken XH-BR-75 is een grijze SEAT Ibiza uit 1998 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model, de Ibiza 1.6i Vigo uit 1996, is een compacte hatchback met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €13.067. De motor levert ongeveer 55 pk, wat zorgt voor een zuinige en betrouwbare rijervaring in de Nederlandse markt.
De 1598cc motor in de SEAT Ibiza 1.6i Vigo uit 1996 draagt meestal de motorcode ABU, een 4-cilinder benzinemotor die bekend staat om zijn degelijkheid. Deze motor levert ongeveer 55 pk en een koppel rond 125-135 Nm. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar eigenaren melden soms lichte olieverbruikproblemen en slijtage aan de distributieketting (timing chain). Er is geen turbo aanwezig bij deze motorvariant, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar, mits goed onderhouden.
De automatische transmissie in deze Ibiza is een conventionele automaat die redelijk betrouwbaar is, maar met aandacht voor onderhoud. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en slijtage van de koppelomvormer bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde varianten.
Het officiële verbruik volgens fabrieksgegevens ligt rond 7,1 tot 7,5 liter per 100 km (ongeveer 1 op 14 tot 1 op 13,3), wat in de praktijk vaak iets hoger uitvalt door rijstijl en onderhoudstoestand. De wegenbelasting voor een 55 pk benzineauto in Nederland is relatief laag, doorgaans rond de €30-€40 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.6i Vigo met kenteken XH-BR-75 uit 1998 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, automatische transmissie en olieverbruik. Controleer de onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Door het compacte formaat en relatief lage wegenbelasting is deze auto geschikt voor stads- en dagelijks gebruik. Houd rekening met mogelijke hogere onderhoudskosten door de automaat en zorg voor tijdige servicebeurten.
Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken XH-BR-75 uit 1998 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een degelijke 1598cc motor en automatische transmissie. Hoewel er enkele aandachtspunten zijn zoals distributieketting en automaatonderhoud, biedt deze Ibiza een goede balans tussen gebruiksgemak en kosten voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Roestschade
APK keuring details: Roestschade
De hulpbalk van het voertuig vertoont roestschade, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De hulpbalk van het voertuig vertoont roestschade, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 22
APK keuring details: 45
APK keuring details: 49
Ruitensproeiers werken niet, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed
Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 44
APK keuring details: 55
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.6 MPi (XH-BR-75)
Wat is de APK status van XH-BR-75?
De APK van XH-BR-75 is verlopen op 03-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is XH-BR-75 een import auto?
Nee, XH-BR-75 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft XH-BR-75 gehad?
XH-BR-75 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1598cc motor in de SEAT Ibiza 1.6i Vigo (1996)?
De motorcode is doorgaans ABU, een 4-cilinder benzinemotor van 1598cc.
Zijn er turbo problemen bij deze SEAT Ibiza 1.6i?
Nee, deze motorvariant is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is redelijk betrouwbaar mits goed onderhouden, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden en onderhoud vereist hogere kosten dan handgeschakelde versies.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Fabrieksverbruik ligt rond 7,1-7,5 l/100 km, in de praktijk is dit vaak iets hoger, rond 7,5-8,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een 55 pk benzineauto ligt de wegenbelasting meestal rond €30-€40 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan na hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten koppelomvormer of onvoldoende onderhoud kan leiden tot schokkerig of traag schakelen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in versnelling, onregelmatig rijgedrag.
Licht olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Oliepeil daalt sneller dan normaal, blauwe rook uit uitlaat.
Versleten injectoren (zelden)
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot inefficiënte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, verminderde motorprestaties.
Elektrische storingen (licht)
Oudere elektrische componenten kunnen storingen vertonen, zoals defecte raambediening of verlichting.
Signalen:
Niet werkende elektrische ramen, dashboardverlichting uitval.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1126 kg. Dat is 6% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
