Kenteken check XL-VG-38
APK geldig tot dec 2026 - 6+ eigenaars - 285.076 km (peildatum jun 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor XLVG38
Basis informatie
Betrouwbaarheid Saab 9-3 2.0T (1999) – Kenteken XL-VG-38
Waardebehoud Saab 9-3 2.0T (1999) – Kenteken XL-VG-38
Onderhoud Saab 9-3 2.0T (1999) – Kenteken XL-VG-38
Veiligheid Saab 9-3 2.0T (1999) – Kenteken XL-VG-38
Prestaties Saab 9-3 2.0T (1999) – Kenteken XL-VG-38
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Saab 9-3 2.0T bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1491 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Karaktervolle, sportieve rijervaring met uniek Saab-design
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele interieurmaterialen
- Betrouwbare 1985cc turbo-motor (B204E) met distributieketting
- Ruime hatchback met praktische laadruimte
- Goede wegligging en direct stuurgedrag
- Betaalbaar in aanschaf en onderhoud (vergeleken met Duitse concurrenten)
Waar je op moet letten
- Olieverbruik en slijtage aan turbo bij onvoldoende onderhoud
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Elektronica (o.a. boordcomputer, centrale vergrendeling) kan storingsgevoelig zijn
- Onderdelen worden schaarser en duurder
- Matig waardebehoud en relatief hoge wegenbelasting
- Praktijkverbruik ligt aan de hoge kant voor deze klasse
Uitgebreide analyse
Kenteken XL-VG-38 is een rode Saab 9-3 uit 1999 met een 1985cc motor, automaat en 113pk. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze specifieke variant, inclusief technische details, onderhoud, veelvoorkomende problemen en marktwaarde voor de Nederlandse markt.
De Saab 9-3 2.0t S uit 1998 beschikt over een 1985cc (2.0L) viercilinder benzinemotor met turbo, type B204E, goed voor 113kW (154pk) bij 5500 toeren[1][4]. Deze motorcode is essentieel voor onderhoud en onderdelenbestelling. De motor is voorzien van een distributieketting (timing chain), wat doorgaans minder onderhoud vraagt dan een distributieriem, maar bij hoge kilometerstanden kan slijtage optreden. Bekende aandachtspunten zijn olieverbruik (vooral bij oudere exemplaren), slijtage aan de turbo (door hoge temperaturen en olieveroudering) en vervuiling van injectoren bij onregelmatig onderhoud. Regelmatige olieverversing en gebruik van kwaliteitsolie zijn cruciaal voor een lang leven van motor en turbo.
Deze Saab 9-3 is uitgerust met een 5-traps automaat (niet te verwarren met de Sensonic, die een geautomatiseerde handbak is)[1]. De automaat is redelijk betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van schakelproblemen, vertraging bij het opschakelen of lekkages. Onderhoudskosten voor een automaatrevisie liggen rond de €1.500-€2.000, afhankelijk van de staat. Jaarlijks onderhoud (APK, kleine service) kost gemiddeld €200-€400, afhankelijk van de garage. Grote reparaties (motor, transmissie) kunnen oplopen tot €1.000-€3.000 per keer.
Het praktijkverbruik van de Saab 9-3 2.0t S automaat ligt rond de 1 op 9-10 (9-11 l/100km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze oude generatie. De wegenbelasting in Nederland voor een benzineauto met 113pk bedraagt circa €88 per maand (2025). De huidige marktwaarde voor een rode exemplaar in goede staat ligt tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig: oudere Saabs dalen gestaag in waarde, maar goede exemplaren blijven gewild bij liefhebbers.
Deze rode Saab 9-3 met kenteken XL-VG-38 uit 1999 is een karaktervolle, comfortabele hatchback met een sportieve inslag. De auto biedt veel rijplezier, een degelijke bouwkwaliteit en een uniek design. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, staat van de turbo, automaat en elektronica. Een proefrit en keuring door een Saab-specialist wordt aanbevolen.
Deze rode Saab 9-3 met kenteken XL-VG-38 uit 1999 is een interessante keuze voor liefhebbers van karaktervolle, betaalbare middenklassers. Goed onderhouden exemplaren bieden veel rijplezier, maar vragen wel aandacht voor onderhoud en bekende mankementen. De totale eigendomskosten zijn redelijk, maar kunnen oplopen bij gebrek aan onderhoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Er is roestschade aan de veerschotel, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Er is roestschade aan de veerschotel, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 46
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 22
APK keuring details: 42
APK keuring details: 05
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Zijknipperlichten functioneren niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Zijknipperlichten functioneren niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 51
De band heeft onvoldoende profiel, Het hydraulische besturingssysteem heeft een lekkage, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Het hydraulische besturingssysteem heeft een lekkage, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-3 2.0T (XL-VG-38)
Wat is de APK status van XL-VG-38?
De APK van XL-VG-38 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XL-VG-38 een import auto?
Nee, XL-VG-38 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft XL-VG-38 gehad?
XL-VG-38 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Saab 9-3 2.0t S automaat?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 9-10 (9-11 l/100km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor een Saab 9-3 2.0t S (113pk) in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt circa €88 per maand (2025) voor een benzineauto met 113pk.
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij onderhoud?
Let op olieverbruik, staat van de turbo, automaatvloeistof en elektronica. Regelmatige olieverversing en onderhoud door een Saab-specialist wordt aanbevolen.
Wat is de huidige marktwaarde van een Saab 9-3 2.0t S uit 1998?
De marktwaarde ligt tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Hoe betrouwbaar is de automaat in deze Saab?
De automaat is redelijk betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven. Revisie kost €1.500-€2.000.
Zijn onderdelen nog goed verkrijgbaar?
Onderdelen worden schaarser, maar via gespecialiseerde Saab-handelaren en sloop nog redelijk verkrijgbaar. Prijzen kunnen hoger liggen dan bij mainstream merken.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik en turbo-slijtage
Verhoogd olieverbruik en slijtage aan de turbo door hoge temperaturen en verouderde olie
Signalen:
Blauwe rook uit uitlaat, verminderde prestaties
Automaatproblemen
Schakelproblemen, vertraging, lekkages bij hoge kilometerstanden
Signalen:
Horten bij schakelen, vloeistofverlies
Elektronica-storingen
Storingsgevoelige boordcomputer, centrale vergrendeling, verlichting
Signalen:
Foutmeldingen, niet werkende functies
Distributieketting slijtage
Slijtage aan distributieketting bij zeer hoge kilometerstanden
Signalen:
Tikgeluid, motorstoring
Injectorvervuiling
Vervuiling van injectoren bij onregelmatig onderhoud
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, verminderde prestaties
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1491 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
