Kenteken check Z-631-BV
APK geldig tot dec 2026 - 3+ eigenaars - 171.571 km (peildatum mei 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken Z631BV
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (2013) – Kenteken Z-631-BV
Waardebehoud Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (2013) – Kenteken Z-631-BV
Onderhoud Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (2013) – Kenteken Z-631-BV
Veiligheid Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (2013) – Kenteken Z-631-BV
Prestaties Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (2013) – Kenteken Z-631-BV
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1505 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en relatief krachtige 1.6 e-HDi dieselmotor met 84 pk
- Ruime 5-persoons MPV met flexibele zitplaatsen
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Blue Lease uitvoering met start-stop systeem voor extra brandstofbesparing
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
- Redelijk goede marktwaarde gezien leeftijd en segment
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Automaat (EGS6) kan schokkerig en onprettig schakelen
- Turbo en injectoren kunnen na jaren slijten
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Dashboard en bediening zijn wat verouderd en minder intuïtief
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn voor een MPV
Uitgebreide analyse
Kenteken Z-631-BV is een blauwe Peugeot 5008 1.6 e-HDi Blue Lease 5p. uit 2013 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV uit 2009 biedt praktische ruimte en een relatief zuinige dieselmotor met 84 pk, ideaal voor gezinnen die comfort en efficiëntie zoeken.
De motor in deze Peugeot 5008 is de 1.6-liter e-HDi diesel met motorcode 5FWEP6, een 1560cc 4-cilinder common-rail dieselmotor met ongeveer 84 pk (62 kW). Deze motor is voorzien van een roetfilter (FAP) en start-stop systeem (Blue Lease). Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's en brandstofinjectoren na verloop van tijd defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage aan zuigerveren of turbo. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van distributieketting en turbo zijn cruciaal.
De automaat in deze uitvoering is een geautomatiseerde handgeschakelde transmissie (EGS6), die bekend staat om een wat haperige en schokkerige schakelervaring, vooral bij lage snelheden. Dit kan als onprettig worden ervaren in stadsverkeer. De automaat vereist regelmatig onderhoud, waaronder olieverversing en controle van de koppeling. Defecten aan de mechatronica of koppeling kunnen leiden tot dure reparaties. De 2.0-liter automaatversies zijn doorgaans soepeler, maar deze 1.6 e-HDi automaat vraagt om zorgvuldige inspectie bij aankoop.
Het officiële verbruik volgens WLTP is ongeveer 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. Wegenbelasting voor een 84 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600 tot €900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingvervanging kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Peugeot 5008 1.6 e-HDi Blue Lease uit 2009 met kenteken Z-631-BV is het belangrijk om te controleren of de distributieketting tijdig is vervangen en of er geen olieverbruik of turbogeluiden zijn. De automaat moet soepel schakelen zonder schokken. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Door de relatief lage nieuwprijs (€31.200) en goede ruimte is het een aantrekkelijke MPV, maar houd rekening met mogelijke onderhoudskosten aan motor en transmissie.
Deze blauwe Peugeot 5008 met kenteken Z-631-BV uit 2013 is een praktische en relatief zuinige MPV met een 1560cc dieselmotor en automaat. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten zoals distributieketting en automaat, biedt deze auto een goede balans tussen ruimte, comfort en brandstofefficiëntie voor Nederlandse gezinnen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 38
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (Z-631-BV)
Wat is de APK status van Z-631-BV?
De APK van Z-631-BV is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is Z-631-BV een import auto?
Ja, Z-631-BV is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft Z-631-BV gehad?
Z-631-BV heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi diesel in de Peugeot 5008 uit 2009?
De motorcode is 5FWEP6, een 1560cc 4-cilinder common-rail dieselmotor met roetfilter en start-stop systeem.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze Peugeot 5008?
De automaat is een geautomatiseerde handbak (EGS6) die bekend staat om schokkerig schakelen en kan dure reparaties vereisen bij mechatronica- of koppelingproblemen.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.6 e-HDi diesel?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900 per jaar, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 84 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 5008 1.6 e-HDi uit 2009?
De marktwaarde ligt doorgaans tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
Versleten of uitgerekte distributieketting kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Signalen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Automaat schokkerig schakelen
De geautomatiseerde handbak (EGS6) schakelt soms onregelmatig en schokkerig.
Signalen:
Schokkerige overgangen bij lage snelheid, vertraging in schakelmomenten.
Turbo defecten
Turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw lopende motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Door slijtage aan zuigerveren of turbo kan het olieverbruik toenemen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 modellen
| Type | Plaat |
|---|---|