Kenteken check ZB-471-P
APK geldig tot mrt 2027 - 7+ eigenaars - 182.153 km (peildatum jun 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor ZB471P
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Beetle Cabriolet 2.0 TDI (2014) – Kenteken ZB-471-P
Waardebehoud VW Beetle Cabriolet 2.0 TDI (2014) – Kenteken ZB-471-P
Onderhoud VW Beetle Cabriolet 2.0 TDI (2014) – Kenteken ZB-471-P
Veiligheid VW Beetle Cabriolet 2.0 TDI (2014) – Kenteken ZB-471-P
Prestaties VW Beetle Cabriolet 2.0 TDI (2014) – Kenteken ZB-471-P
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Beetle Cabriolet 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1505 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Iconisch en herkenbaar retrodesign met moderne techniek
- Zuinig en krachtig 2.0 TDI dieselmotor met 103 pk
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie
- Redelijk goede wegligging en handling voor compacte hatchback
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Redelijk waardevast door unieke styling en merkwaarde
Waar je op moet letten
- Bekende motorproblemen zoals distributieketting slijtage
- Turbo en injectoren kunnen defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Automaat kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor compacte auto
- Beperkte achterruimte en praktische bruikbaarheid
Volledige analyse
Kenteken ZB-471-P is een witte Volkswagen Beetle 2.0 TDI Sport uit 2014 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2011 combineert retrodesign met moderne techniek en een nieuwprijs van circa €36.250.
De motor in deze Volkswagen Beetle 2.0 TDI Sport is een 1968cc viercilinder turbodiesel met motorcode waarschijnlijk 'CFGB' of 'CFFB', onderdeel van de VW EA189 motorfamilie die veel in TDI-modellen wordt gebruikt. Deze motor levert 103 pk (76 kW) en een koppel van circa 250 Nm. Bekende problemen bij deze motor zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olieproblemen en slijtage, en zijn er meldingen van vervuilde of defecte brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral bij hoge kilometerstanden, wat regelmatig olieniveau- en lekkagecontrole vereist.
De automatische transmissie in deze Beetle is een 6-traps automaat (DQ250 of vergelijkbaar DSG-type). Deze transmissie staat bekend om soepele schakelingen, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die bij ernstige defecten in de duizenden euro's kunnen lopen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Reparaties aan motor en transmissie kunnen de kosten flink verhogen, vooral bij bekende problemen.
Bij aankoop van een Volkswagen Beetle 2.0 TDI Sport uit 2011 met kenteken ZB-471-P is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en olieverversingen. Controleer op turbo- en injectieproblemen, en laat de automaat grondig testen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en kleur witte. Deze Beetle behoudt redelijk zijn waarde door zijn iconische uitstraling, maar let op slijtage en mogelijke dure reparaties.
Deze witte Volkswagen Beetle met kenteken ZB-471-P uit 2014 is een stijlvolle en relatief zuinige dieselhatchback met een karakteristieke uitstraling. De 2.0 TDI motor biedt voldoende vermogen, maar kent enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo. De automaat zorgt voor comfortabel rijden, mits goed onderhouden. Voor liefhebbers van design en dieselrijden is dit een aantrekkelijke keuze, mits zorgvuldig gecontroleerd op onderhoud en technische staat.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,012 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,023 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 29
APK keuring details: 51
APK keuring details: 42
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: 11
APK keuring details: 49
APK keuring details: 49
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Beetle Cabriolet 2.0 TDI (ZB-471-P)
Wat is de APK status van ZB-471-P?
De APK van ZB-471-P is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZB-471-P een import auto?
Ja, ZB-471-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft ZB-471-P gehad?
ZB-471-P heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Beetle?
De motorcode is waarschijnlijk CFGB of CFFB, onderdeel van de EA189 motorfamilie die Volkswagen veel gebruikt voor 2.0 TDI motoren uit deze periode.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en problemen geven, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt vervangen of gerepareerd.
Wat is het praktijkverbruik van de 2.0 TDI automaat?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en staat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting voor een 103 pk dieselauto als deze ligt ongeveer tussen €350 en €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
In 2025 ligt de marktwaarde van een goed onderhouden Volkswagen Beetle 2.0 TDI Sport uit 2011 tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spannen niet goed, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan falen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik, piepende geluiden.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen vervuild raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
De automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud of slijtage.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij accelereren, waarschuwingslampje.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielekkage.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
