Kenteken check ZL-233-L
APK verlopen - 6 eigenaars - 367.850 km (peildatum jun 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken ZL233L
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 30 TDI (2019) – Kenteken ZL-233-L
Waardebehoud Audi A4 Avant 30 TDI (2019) – Kenteken ZL-233-L
Onderhoud Audi A4 Avant 30 TDI (2019) – Kenteken ZL-233-L
Veiligheid Audi A4 Avant 30 TDI (2019) – Kenteken ZL-233-L
Prestaties Audi A4 Avant 30 TDI (2019) – Kenteken ZL-233-L
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 Avant 30 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1595 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sportieve S line uitvoering met strakke styling en betere wegligging
- Zuinig en betrouwbaar 1968cc dieselmotor uit de EA288 familie
- Comfortabele 7-traps S tronic automaat met snelle schakelingen
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor 2015
- Degelijke bouwkwaliteit en hoogwaardig interieur
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- S tronic automaat kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen geven
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Onderhoud en reparaties zijn relatief prijzig voor een diesel
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn hoger dan bij benzinevarianten
Volledige analyse
Kenteken ZL-233-L is een grijze Audi A4 Avant 30 TDI Sport S line edition uit 2019 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze combi uit 2015 heeft een nieuwprijs van €51.260 en staat bekend om zijn combinatie van sportiviteit en praktische bruikbaarheid.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A4 Avant 30 TDI is onderdeel van de EA288 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als 'CFFB' of 'CJAA' afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert ongeveer 90 pk in deze uitvoering, wat iets lager is dan de gangbare 150 pk varianten. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen slijten (matig ernstig), turbo storingen door olievervuiling (matig), en injectoren die kunnen verstoppen of lekken (licht tot matig). Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt gepleegd.
De automaat in deze Audi is een 7-traps S tronic dubbele koppeling transmissie. Deze staat bekend om soepele schakelovergangen, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen (matig ernstig). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief hoog, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en soms reparatie van mechatronica. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur aanzienlijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 90 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties of turbo/injectorproblemen kunnen extra kosten veroorzaken.
Voor kopers met kenteken ZL-233-L en bouwjaar 2019 is deze Audi A4 Avant 30 TDI Sport S line edition een goede keuze als u op zoek bent naar een sportieve, comfortabele en praktische middenklasse combi met een zuinige dieselmotor. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en transmissie. Controleer op olielekkages en turbo-conditie. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om dure verrassingen te voorkomen.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken ZL-233-L uit 2019 is een degelijke en stijlvolle middenklasse combi met een efficiënte 1968cc dieselmotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Let op bekende zwakke punten zoals distributieketting en transmissie voor een probleemloze toekomst.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 31
APK keuring details: 20
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A4 Avant 30 TDI (ZL-233-L)
Wat is de APK status van ZL-233-L?
De APK van ZL-233-L is verlopen op 06-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is ZL-233-L een import auto?
Nee, ZL-233-L is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ZL-233-L gehad?
ZL-233-L heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1968cc dieselmotor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CFFB of CJAA, onderdeel van de EA288 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de S tronic automaat in deze uitvoering?
De S tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen die onderhoud vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 Avant 30 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten en injectorproblemen zijn de meest gemelde motorproblemen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 90 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettinggeleiders
Vervroegde slijtage van distributiekettinggeleiders kan leiden tot kettingspeling en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of lagerschade, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, piepende geluiden, verminderde acceleratie.
Injector problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
S tronic transmissie schakelproblemen
Schokkerig schakelen of slippen bij hogere kilometerstanden door mechatronica of koppeling slijtage.
Symptomen:
Haperingen bij schakelen, waarschuwingslampje transmissie, verminderde rijcomfort.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1595 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
