Kenteken check ZL-HR-48
APK verlopen - 8+ eigenaars - 286.928 km (peildatum jan 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken ZLHR48
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Saab 9-3 2.0T (1999) – Kenteken ZL-HR-48
Waardebehoud Saab 9-3 2.0T (1999) – Kenteken ZL-HR-48
Onderhoud Saab 9-3 2.0T (1999) – Kenteken ZL-HR-48
Veiligheid Saab 9-3 2.0T (1999) – Kenteken ZL-HR-48
Prestaties Saab 9-3 2.0T (1999) – Kenteken ZL-HR-48
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Saab 9-3 2.0T bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1477 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en soepele 2.0 liter turbomotor met 154 pk
- Comfortabele en sportieve rijervaring
- Degelijke bouwkwaliteit en veiligheid
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden
- Redelijk goede prestaties voor zijn klasse
- Goede balans tussen luxe en sportiviteit
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en problemen geven
- Turbo kan bij hoge kilometerstand falen
- Automaat kan schokkerig worden zonder goed onderhoud
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen door ouderdom
- Waardevermindering door leeftijd en merkstatus
Uitgebreide analyse
Kenteken ZL-HR-48 is een zwarte Saab 9-3 2.0t SE uit 1999 met een 1985cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze middenklasse hatchback werd nieuw geleverd voor €36.731 en staat bekend om zijn degelijke bouw en sportieve karakter.
De motor in deze Saab 9-3 2.0t SE is een 2.0 liter (1985cc) viercilinder turbomotor, waarschijnlijk de GM Ecotec B204E motorcode, die ongeveer 113 kW (154 pk) levert. Deze motor is een turbocharged inline-4, bekend om zijn goede prestaties en relatief soepele loop. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (matig tot ernstig), turbo slijtage of falen bij hoge kilometerstanden, en soms verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel gedocumenteerd bij oudere exemplaren.
De automaat in deze Saab 9-3 is een traditionele 4- of 5-traps automatische transmissie (mogelijk GM 4T65E of 4T60E), die redelijk betrouwbaar is maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar normaal gesproken zijn de kosten beperkt tot periodiek onderhoud.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 8-9 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-achtige waarden vanwege het sportieve karakter en het gewicht van de auto. Wegenbelasting voor een 113 pk benzinemotor in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €700-€900, exclusief grote onderhoudsbeurten of turbo/transmissie reparaties.
Bij aankoop van een Saab 9-3 2.0t SE met kenteken ZL-HR-48 uit 1999 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en turbo. Controleer de staat van de automaat en vraag naar eventuele reparaties. Een goed onderhouden exemplaar kan een betrouwbare en plezierige auto zijn met een goede balans tussen comfort en sportiviteit.
Deze zwarte Saab 9-3 met kenteken ZL-HR-48 uit 1999 is een solide keuze voor liefhebbers van een sportieve middenklasse hatchback met een krachtige 2.0t motor en automatische transmissie. Let op onderhoud en bekende zwakke punten om langdurig rijplezier te garanderen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,810 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Ruitensproeiers werken niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 27
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 27
APK keuring details: 34
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Stadslicht werkt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Saab 9-3 2.0T (ZL-HR-48)
Wat is de APK status van ZL-HR-48?
De APK van ZL-HR-48 is verlopen op 25-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is ZL-HR-48 een import auto?
Nee, ZL-HR-48 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ZL-HR-48 gehad?
ZL-HR-48 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0t motor in de Saab 9-3 uit 1998?
De motorcode is waarschijnlijk B204E, een 2.0 liter turbocharged Ecotec inline-4 motor met ongeveer 154 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Saab?
De automaat is redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8-9 liter per 100 km, iets hoger dan officiële waarden.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €700-€900 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 113 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Welke bekende motorproblemen moet ik controleren bij aankoop?
Controleer de distributieketting, turbo-conditie en olieverbruik om dure reparaties te voorkomen.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage of falen
Turbo kan verslijten of defect raken door hoge belasting en ouderdom.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Automatische transmissie problemen
Schokkerig schakelen of slippen door versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Onregelmatig schakelen, vertraging bij acceleratie.
Verhoogd olieverbruik
Versleten zuigerveren kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectorproblemen
Soms problemen met brandstofinjectoren die verstopt of defect raken.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1477 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
