Kenteken check 01-RF-JG
APK verlopen - 1+ eigenaars - 201.024 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 9 bevindingen voor 01RFJG
Basis informatie
Betrouwbaarheid Saab 9-3 1.9 TiD (2005) – Kenteken 01-RF-JG
Waardebehoud Saab 9-3 1.9 TiD (2005) – Kenteken 01-RF-JG
Onderhoud Saab 9-3 1.9 TiD (2005) – Kenteken 01-RF-JG
Veiligheid Saab 9-3 1.9 TiD (2005) – Kenteken 01-RF-JG
Prestaties Saab 9-3 1.9 TiD (2005) – Kenteken 01-RF-JG
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Saab 9-3 1.9 TiD geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1565 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinig in verbruik (praktijk 1 op 15–17)
- Betrouwbare en onderhoudsarme dieselmotor (Z19DT)
- Comfortabel en ruim interieur voor de klasse
- Karakteristiek Saab-design en -afwerking
- Betaalbaar in aanschaf en onderhoud
- Goede wegligging en comfortabele rij-eigenschappen
Waar je op moet letten
- Matig waardebehoud door uitsterven merk Saab
- Bekende problemen met turbo, injectoren en distributieketting
- Roestgevoeligheid, vooral bij oudere exemplaren
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen en specialistische kennis
- Niet de sportiefste in zijn klasse
- Interieurmaterialen verouderen sneller dan bij Duitse concurrenten
Uitgebreide analyse
Kenteken 01-RF-JG is een zwarte Saab 9-3 Sport Sedan uit 2005 met een 1910cc 4-cilinder turbodiesel (88pk), voorwielaandrijving en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasser was destijds een populaire zakelijke keuze, mede door het zuinige karakter en het comfortabele interieur. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen specifiek voor deze variant.
De Saab 9-3 Sport Sedan 1.9 TiD Linear Business uit 2002 is uitgerust met een 1910cc turbodiesel (Z19DT-motorcode, ook bekend als Fiat JTD of GM Z19DTH). Deze motor is ontwikkeld door Fiat en later doorontwikkeld door GM/Opel, en werd ook toegepast in onder andere Opel Astra en Vectra. De motor levert 88pk (65kW) en is gekoppeld aan een 5-versnellings handgeschakelde bak. De motor staat bekend om zijn zuinigheid en betrouwbaarheid, maar kent ook enkele aandachtspunten.
De handgeschakelde 5-bak in de Saab 9-3 1.9 TiD is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van versnellingsbakolieverlies en slijtage aan de synchronisatieringen. Regelmatig onderhoud (olie verversen) verlengt de levensduur. Reparaties aan de versnellingsbak zijn relatief kostbaar (€800–€1500 bij vervanging), maar komen niet vaak voor bij normaal gebruik.
**Verbruik**: Officieel (NEDC) verbruik ligt rond de 5,5 l/100km, maar in de praktijk haal je met deze auto gemiddeld 6,0–6,5 l/100km (1 op 15–17). **Wegenbelasting**: Voor een diesel uit 2002 met 88pk betaal je in Nederland circa €45 per maand (2025). **Onderhoudskosten**: Jaarlijkse APK + kleine beurt: €150–€250. Grote beurt: €300–€500. Reparaties (afhankelijk van staat): €500–€1000 per jaar gemiddeld. **Marktwaarde**: Een goed onderhouden exemplaar met kenteken 01-RF-JG uit 2005 haalt nog €2.000–€4.000 op de Nederlandse occasionmarkt. Waardebehoud is matig, mede door het uitsterven van het merk Saab en de leeftijd van het model.
Deze zwarte Saab 9-3 Sport Sedan met kenteken 01-RF-JG uit 2005 is een zuinige, comfortabele en betaalbare middenklasser met een karakteristiek design. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, roestvorming (vooral onderzijde en wielkasten) en de staat van de turbo, injectoren en distributieketting. Een proefrit en keuring door een Saab-specialist wordt aangeraden.
Deze zwarte Saab 9-3 Sport Sedan met kenteken 01-RF-JG uit 2005 is een interessante optie voor de zuinige rijder die waarde hecht aan comfort en karakter. De auto kent enkele bekende aandachtspunten, maar met goed onderhoud en realistische verwachtingen biedt hij nog jaren plezier.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,024 km geregistreerd
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-3 1.9 TiD (01-RF-JG)
Wat is de APK status van 01-RF-JG?
De APK van 01-RF-JG is verlopen op 10-10-2015. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 01-RF-JG een import auto?
Nee, 01-RF-JG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 01-RF-JG gehad?
01-RF-JG heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Saab 9-3 1.9 TiD?
In de praktijk verbruikt deze auto gemiddeld 6,0–6,5 liter diesel per 100 km (1 op 15–17), afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor een Saab 9-3 1.9 TiD 88pk uit 2002?
In 2025 betaal je circa €45 per maand aan wegenbelasting voor deze auto.
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij aankoop?
Let op onderhoudshistorie, staat van de turbo, injectoren, distributieketting en roestvorming aan de onderzijde.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van olieverlies en slijtage. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is de huidige marktwaarde van een Saab 9-3 1.9 TiD uit 2002?
Een goed onderhouden exemplaar haalt €2.000–€4.000 op de Nederlandse occasionmarkt.
Zijn onderdelen en kennis nog goed beschikbaar?
Onderdelen zijn nog redelijk verkrijgbaar via gespecialiseerde Saab-delenhandelaren, maar specialistische kennis wordt schaarser.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan op hogere leeftijd uitrekken of breken, met motorschade tot gevolg.
Signalen:
Tikgeluid, motorstoring, startproblemen
Turbo falen
De turbo kan na 150.000–200.000 km defect raken door olievervuiling of slijtage.
Signalen:
Witte/blauwe rook, vermogensverlies, olieverbruik
Injector problemen
Vervuiling of lekkage van de common-rail injectoren, vooral bij langdurig stilstaan of slechte brandstofkwaliteit.
Signalen:
Ruw stationair, vermogensverlies, hoger verbruik
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (te) hoog olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Signalen:
Olielampje, blauwe rook bij koud starten
Versnellingsbak slijtage
Versnellingsbakolieverlies en slijtage synchronisatieringen bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Moeilijk schakelen, krakend geluid
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
