Kenteken check 05-NGK-1
APK verlopen - 5+ eigenaars - 366.093 km (peildatum feb 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 05NGK1
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 2.0 TDI (2010) – Kenteken 05-NGK-1
Waardebehoud Audi A6 2.0 TDI (2010) – Kenteken 05-NGK-1
Onderhoud Audi A6 2.0 TDI (2010) – Kenteken 05-NGK-1
Veiligheid Audi A6 2.0 TDI (2010) – Kenteken 05-NGK-1
Prestaties Audi A6 2.0 TDI (2010) – Kenteken 05-NGK-1
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A6 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1665 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Degelijke en zuinige 2.0 TDI motor met 125 pk en 320 Nm koppel
- Comfortabele automaat met soepel schakelen bij goed onderhoud
- Ruime en luxe interieur passend bij groot middenklasse segment
- Redelijk goede wegligging en rijcomfort voor een sedan uit 2008
- Goede veiligheidsuitrusting en degelijke bouwkwaliteit
- Relatief lage wegenbelasting voor een diesel van 125 pk
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te repareren
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud of hoge kilometerstand
- Injectoren kunnen problemen geven met verstopping of lekkage
- Automaat kan schokkerig worden bij veroudering en onderhoudsachterstand
- Hoger olieverbruik mogelijk bij oudere motoren
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn bij grote defecten
Volledige analyse
Kenteken 05-NGK-1 is een grijze Audi A6 Limousine uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder TDI motor, 125 pk en automatische transmissie. Dit model valt in het groot middenklasse segment en werd nieuw geleverd voor circa €51.310. De auto heeft voorwielaandrijving en is populair vanwege zijn combinatie van comfort, prestaties en zuinigheid.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A6 Limousine draagt meestal de motorcode 'CAGA' of 'CAGB', afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert 125 pk (92 kW) en 320 Nm koppel. Het is een common-rail turbodiesel met een kettingaandrijving voor de nokkenas. Bekende motorproblemen zijn onder meer voortijdige slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans redelijk, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
De automaat in deze Audi A6 is een 6-traps tiptronic automatische transmissie, gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij grote defecten, zoals versleten meervoudige platenkoppelingen of elektronische besturingseenheden. De automaat draagt bij aan het comfortabele rijgedrag van de limousine.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 125 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties kunnen duurder uitvallen, vooral bij turbo- of injectieproblemen.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 2.0 TDI Business Edition uit 2008 met kenteken 05-NGK-1 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige distributiekettinginspecties en olieverversingen. Let op tekenen van turbo- of injectieproblemen zoals rook uit de uitlaat, vermogensverlies of onregelmatig stationair draaien. Controleer de automaat op soepel schakelen. Een proefrit en eventueel een diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Audi A6 Limousine met kenteken 05-NGK-1 uit 2010 is een comfortabele en relatief zuinige executive sedan met een degelijke 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om betrouwbaarheid te waarborgen. Met een marktwaarde rond de €7.000 biedt deze auto een goede balans tussen luxe en praktische kosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
De band is beschadigd, Gordelsluiting werkt niet, Dimlicht verkeerd afgesteld, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band is beschadigd, Gordelsluiting werkt niet, Dimlicht verkeerd afgesteld, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet goed
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Veiligheidsgordel werkt niet goed
APK keuring details: Veiligheidsgordel werkt niet goed
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 2.0 TDI (05-NGK-1)
Wat is de APK status van 05-NGK-1?
De APK van 05-NGK-1 is verlopen op 15-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 05-NGK-1 een import auto?
Nee, 05-NGK-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 05-NGK-1 gehad?
05-NGK-1 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in de Audi A6 uit 2008?
De motorcode is meestal CAGA of CAGB, een 1968cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met 125 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps tiptronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing schokkerig schakelen of slippen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewichtsklasse.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
Vervroegde slijtage van de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingrasselen en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Witte of blauwe rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerig lopen, startproblemen, rook uit uitlaat.
Automaat schakelfouten
Versleten onderdelen of elektronische storingen in de automaat kunnen schokkerig schakelen of slippen veroorzaken.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1665 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Audi A6 2.0 TDI exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|