Kenteken check 7-SVS-50
APK verlopen - 5+ eigenaars - 212.708 km (peildatum sep 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 7SVS50
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 2.0 TDI (2014) – Kenteken 7-SVS-50
Waardebehoud Audi A6 2.0 TDI (2014) – Kenteken 7-SVS-50
Onderhoud Audi A6 2.0 TDI (2014) – Kenteken 7-SVS-50
Veiligheid Audi A6 2.0 TDI (2014) – Kenteken 7-SVS-50
Prestaties Audi A6 2.0 TDI (2014) – Kenteken 7-SVS-50
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1660 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Efficiënte en relatief zuinige 2.0 TDI motor met 130 pk
- Comfortabele automaat met soepele schakelovergangen
- Ruime en luxe interieur met moderne uitrusting voor 2011
- Goede wegligging en stabiel rijgedrag dankzij sportonderstel
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor zijn leeftijd
- Voorwielaandrijving zorgt voor lagere onderhoudskosten dan quattro
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten, wat dure reparatie kan betekenen
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Automatische transmissie kan mechatronica problemen ontwikkelen
- Onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een diesel sedan
- Wegenbelasting en brandstofkosten blijven aanzienlijk
- Sportonderstel kan stug zijn op slechte wegen
Uitgebreide analyse
Kenteken 7-SVS-50 is een blauwe Audi A6 Limousine uit 2014 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze 2.0 TDI Sport Edition uit 2011 valt in het groot middenklasse segment en heeft een nieuwprijs van circa €56.080. De auto is voorzien van voorwielaandrijving en levert 130 pk (96 kW).
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A6 heeft de motorcode vaak aangeduid als CAGA of CAGB, afhankelijk van de uitvoering. Deze motor levert ongeveer 130 pk en 320-380 Nm koppel. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere de kettingspanner van de distributieketting die kan verslijten (redelijk ernstig), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade. Daarnaast komen turboproblemen voor, zoals vastlopende turbo of olielekkages (orange). Injectoren kunnen ook defect raken, wat resulteert in onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik (orange). Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar bij slecht onderhoud kan het toenemen (yellow).
De automaat in deze Audi A6 is meestal een 6- of 8-traps automatische transmissie, afhankelijk van de uitvoering. De 8-traps ZF automaat wordt vaak geprezen om zijn soepele schakelgedrag. Bekende defecten zijn onder meer versnelde slijtage van mechatronica en olielekkages, wat kan leiden tot schakelproblemen en dure reparaties (red). Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om hoge onderhoudskosten te voorkomen. Gemiddeld liggen de onderhoudskosten voor de automaat rond de €500-€1000 per 100.000 km.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 130 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1200. Grote onderhoudsbeurten en reparaties aan motor of transmissie kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 2.0 TDI Sport Edition uit 2011 met kenteken 7-SVS-50 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral distributieketting en transmissie-onderhoud. Let op tekenen van turbo- of injecteurproblemen zoals rook uit de uitlaat of onregelmatige motorloop. Controleer de automaat op soepel schakelen en geen schokkerigheid. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €15.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze blauwe Audi A6 Limousine met kenteken 7-SVS-50 uit 2014 is een comfortabele en relatief zuinige diesel sedan met een krachtige 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto veel rijplezier en luxe voor zijn segment. Goed onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen en de waarde te behouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,929 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,081 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 31
APK keuring details: 56
APK keuring details: 25
APK keuring details: 31
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Band met laag profiel
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Band met laag profiel
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 20
APK keuring details: 11
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 2.0 TDI (7-SVS-50)
Wat is de APK status van 7-SVS-50?
De APK van 7-SVS-50 is verlopen op 04-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 7-SVS-50 een import auto?
Nee, 7-SVS-50 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 7-SVS-50 gehad?
7-SVS-50 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI 130 pk motor in de Audi A6 uit 2011?
De motorcode is meestal CAGA of CAGB, beide 1968cc 4-cilinder dieselmotoren met 130 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi A6?
De 6- of 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar mechatronica problemen kunnen voorkomen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 130 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A6 2.0 TDI uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Versleten distributiekettingspanner
De kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting speling krijgt en kan overslaan.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olielekkage vertonen door slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren storing
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Onregelmatige motorloop, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat mechatronica problemen
De mechatronica unit in de automaat kan falen, wat schakelproblemen veroorzaakt.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutcodes.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1660 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Audi A6 2.0 TDI exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|
