Kenteken check 1-KDK-18
APK verlopen - 5+ eigenaars - 375.223 km (peildatum aug 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 1KDK18
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Saab 9-3 2.0 Turbo (2001) – Kenteken 1-KDK-18
Waardebehoud Saab 9-3 2.0 Turbo (2001) – Kenteken 1-KDK-18
Onderhoud Saab 9-3 2.0 Turbo (2001) – Kenteken 1-KDK-18
Veiligheid Saab 9-3 2.0 Turbo (2001) – Kenteken 1-KDK-18
Prestaties Saab 9-3 2.0 Turbo (2001) – Kenteken 1-KDK-18
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Saab 9-3 2.0 Turbo komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1455 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en karaktervolle 2.0 Turbo motor met goede prestaties (circa 151-205 pk).
- Robuuste handgeschakelde transmissie met sportief rijgevoel.
- Ruime en praktische hatchback met een grote bagageruimte.
- Goede bouwkwaliteit en veiligheid voor zijn tijd.
- Unieke Saab styling en rijervaring, onderscheidend in zijn segment.
- Redelijk waardebehoud door liefhebbersmarkt.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain kettinggeleiders kunnen leiden tot dure reparaties.
- Turbo kan slijten en vereist goed onderhoud.
- Injectoren kunnen problemen geven, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (9-10 l/100 km).
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan gemiddeld door specifieke Saab onderdelen.
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor een auto van dit vermogen.
Volledige analyse
Kenteken 1-KDK-18 is een grijze Saab 9-3 2.0 Turbo Aero uit 2001 met een 1985cc 4-cilinder turbomotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 1998 is een hatchback in het middenklasse segment met een nieuwprijs van €41.271.
De motorcode van de 1985cc 4-cilinder turbomotor in de Saab 9-3 2.0 Turbo Aero uit 1998 is doorgaans de B204R, een aluminium DOHC 16-kleppen lijnmotor met turbo. Deze motor levert ongeveer 151 pk (112 kW) tot 205 pk afhankelijk van uitvoering, met een koppel rond 280 Nm. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiders en kettingspanners die kunnen verslijten (timing chain issues), wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van turbo defecten, zoals lagerschade door olieproblemen, en injectoren die kunnen verstoppen of lekken. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren of turbo lekkage.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust maar kan slijtage vertonen aan de synchronisatiering, vooral bij intensief schakelen. Bekende defecten zijn versleten koppeling en soms lekkage van de hydraulische koppeling. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van vloeistoffen. Reparaties aan de versnellingsbak zijn relatief zeldzaam maar kunnen prijzig zijn als ze nodig zijn.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 11 tot 1 op 12 (9-10 liter per 100 km), iets hoger dan de officiële WLTP-achtige cijfers van circa 1 op 13. Wegenbelasting voor een 151 pk benzineauto in Nederland ligt rond de €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties bedragen gemiddeld €700-€900. Grotere onderhoudsbeurten en turbo- of motorrevisies kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Saab 9-3 2.0 Turbo Aero met kenteken 1-KDK-18 uit 2001 is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op motor- en turbogebieden. Controleer de staat van de distributieketting en turbo, en vraag naar recente onderhoudsbeurten. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissie en motorprestaties te beoordelen. Door het goede waardebehoud en de unieke rijervaring is dit model aantrekkelijk voor liefhebbers van klassieke sportieve hatchbacks.
Deze grijze Saab 9-3 met kenteken 1-KDK-18 uit 2001 is een karaktervolle middenklasse hatchback met een krachtige 2.0 Turbo motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende onderhoudspunten biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,928 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 09
APK keuring details: 57
Roestschade
APK keuring details: Roestschade
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 29
APK keuring details: 56
ABS-systeem is gebroken of lekt
APK keuring details: ABS-systeem is gebroken of lekt
Fusee heeft teveel speling of zit los, Parkeerrem functioneert onvoldoende
APK keuring details: Fusee heeft teveel speling of zit los, Parkeerrem functioneert onvoldoende
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Saab 9-3 2.0 Turbo (1-KDK-18)
Wat is de APK status van 1-KDK-18?
De APK van 1-KDK-18 is verlopen op 14-08-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 1-KDK-18 een import auto?
Ja, 1-KDK-18 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 1-KDK-18 gehad?
1-KDK-18 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 Turbo motor in de Saab 9-3 uit 1998?
De motorcode is meestal B204R, een 2.0 liter 4-cilinder turbomotor met 16 kleppen.
Hoeveel pk levert deze Saab 9-3 2.0 Turbo Aero?
Deze variant levert ongeveer 151 tot 205 pk, afhankelijk van uitvoering en tuning.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9 tot 10 liter per 100 kilometer.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Veelvoorkomende problemen zijn versleten timing chain geleiders, turbo slijtage en injectorproblemen.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties rond de €700 tot €900.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen.
Bekende aandachtspunten
Versleten timing chain kettinggeleiders
De kunststof kettinggeleiders en spanners kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo lagerschade
Oliecirculatieproblemen kunnen leiden tot slijtage van de turbo lagers, met verminderde turbodruk tot gevolg.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of lek
Verouderde injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Versleten koppeling
De koppeling kan slijten door intensief gebruik, met slippen als gevolg.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, geur van brandend rubber, verminderde acceleratie.
Elektronische storingen in motormanagement
Sensorproblemen of bedrading kunnen leiden tot storingen in motormanagement.
Symptomen:
Motorlampje brandt, verminderde prestaties, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2001) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1455 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
