Kenteken check 80-FR-FF
APK geldig tot apr 2027 - 8+ eigenaars - 152.000 km (peildatum nov 2025)
Let op: 16 bevindingen voor 80FRFF
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Saab 9-3 2.0 Turbo (2000) – Kenteken 80-FR-FF
Waardebehoud Saab 9-3 2.0 Turbo (2000) – Kenteken 80-FR-FF
Onderhoud Saab 9-3 2.0 Turbo (2000) – Kenteken 80-FR-FF
Veiligheid Saab 9-3 2.0 Turbo (2000) – Kenteken 80-FR-FF
Prestaties Saab 9-3 2.0 Turbo (2000) – Kenteken 80-FR-FF
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Saab 9-3 2.0 Turbo geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1450 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Kenmerkende Saab-rijervaring met turbovermogen en sportieve coupévorm
- Robuuste 2.0 liter turbomotor met goede prestaties (circa 151-182 pk)
- Handgeschakelde transmissie met relatief eenvoudige techniek en goede feedback
- Typisch Scandinavisch design met praktische coupé-lijn en voldoende ruimte
- Redelijk goede marktwaarde voor een klassieker uit 1998
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en Saab-specialisten in Nederland
Minpunten
- Distributieketting en kettingspanner kunnen slijten en dure reparatie vereisen
- Turbo kan na jaren intensief gebruik defect raken
- Injectoren kunnen problemen geven, wat leidt tot prestatieverlies
- Olieverbruik kan bij oudere motoren hoog zijn
- Synchronisatieringen van de handbak kunnen slijten
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn relatief hoog voor een auto uit 1998
Volledige analyse
Kenteken 80-FR-FF is een zwarte Saab 9-3 Coupé uit 2000 met een 1985cc 4-cilinder turbomotor die 151 pk levert. Deze handgeschakelde coupé uit 1998 staat bekend om zijn sportieve rijgedrag en typisch Scandinavisch design. De auto heeft een voorwielaandrijving en werd nieuw geleverd voor ongeveer €29.700.
De motor in deze Saab 9-3 Coupé is een 2.0 liter (1985cc) viercilinder turbomotor, waarschijnlijk de B204 of een variant daarvan, met een vermogen rond 151 pk (officieel 182 pk volgens sommige bronnen, maar voor de Nederlandse markt kan dit iets lager zijn). Deze motor is een DOHC 16-kleps turbomotor met multipoint brandstofinjectie. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: red, categorie: Motor). Ook kunnen turbo's slijten of defect raken na intensief gebruik (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik en de prestaties beïnvloedt (ernst: orange, Motor). Verder is olieverbruik een bekend aandachtspunt bij oudere Saab 2.0 turbo motoren, vooral bij hoge kilometerstanden (ernst: orange, Motor).
De handgeschakelde transmissie van deze Saab 9-3 Coupé is een 5- of 6-versnellingsbak, afhankelijk van uitvoering. De handbak staat bekend als redelijk robuust, maar kan slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, vooral bij intensief schakelen (ernst: orange, Transmissie). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodiek olie verversen aanbevolen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar koppeling slijtage komt voor en kan relatief kostbaar zijn om te vervangen.
Het brandstofverbruik in de praktijk ligt rond de 1 op 10 tot 1 op 11 (9-10 liter per 100 km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige cijfers van rond 1 op 12 (ongeveer 8,5 liter per 100 km). De wegenbelasting voor een 151 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €700 tot €1.000 per jaar, afhankelijk van onderhoudsgeschiedenis en gebruik. Grote reparaties zoals turbo- of motorrevisie kunnen uiteraard duurder uitvallen.
Bij aankoop van een Saab 9-3 Coupé 2.0 Turbo S met kenteken 80-FR-FF uit 2000 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting, turbo en injectoren. Controleer op olielekkages en olieverbruik. Test de transmissie op soepel schakelen en let op geluiden. De carrosserie en onderstel moeten roestvrij zijn, vooral bij oudere modellen. Een proefrit is essentieel om het rijgedrag en motorprestaties te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €3.000 en €6.000 voor goed onderhouden exemplaren, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Saab 9-3 Coupé met kenteken 80-FR-FF uit 2000 is een karaktervolle sportieve coupé met een betrouwbare 2.0 turbo motor, mits goed onderhouden. De auto biedt een goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik, maar vraagt aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen. Met de juiste zorg is het een plezierige klassieker met een redelijke marktwaarde en typisch Saab-rijplezier.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,690 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
APK keuring details: Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 07
APK keuring details: 49
APK keuring details: 46
Er is te veel verschil in remkracht op één as, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as, Achterlicht werkt niet goed
De band is beschadigd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band is beschadigd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 20
APK keuring details: 37
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Saab 9-3 2.0 Turbo (80-FR-FF)
Wat is de APK status van 80-FR-FF?
De APK van 80-FR-FF is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 80-FR-FF een import auto?
Nee, 80-FR-FF is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 80-FR-FF gehad?
80-FR-FF heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1985cc motor in de Saab 9-3 Coupé 2.0 Turbo S uit 1998?
De motorcode is waarschijnlijk B204, een 2.0 liter DOHC 16-kleps turbomotor die typisch is voor deze Saab 9-3 generatie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze Saab?
De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen, vooral de kettingspanner. Tijdig onderhoud voorkomt ernstige motorschade.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële cijfers van circa 8,5 liter per 100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.000 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 151 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden Saab 9-3 Coupé 2.0 Turbo uit 1998?
De marktwaarde varieert tussen €3.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies of rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, slechte start, verhoogd verbruik.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Synchronisatiering slijtage in handbak
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij lagere versnellingen.
Symptomen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1450 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
