Kenteken check 1-KFG-91
APK verlopen - 3+ eigenaars - 348.402 km (peildatum aug 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 1KFG91
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A4 2.0 TDI (2013) – Kenteken 1-KFG-91
Waardebehoud Audi A4 2.0 TDI (2013) – Kenteken 1-KFG-91
Onderhoud Audi A4 2.0 TDI (2013) – Kenteken 1-KFG-91
Veiligheid Audi A4 2.0 TDI (2013) – Kenteken 1-KFG-91
Prestaties Audi A4 2.0 TDI (2013) – Kenteken 1-KFG-91
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1555 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Efficiënte en relatief zuinige 2.0 TDI motor met 105 pk en 320 Nm koppel
- Robuuste en directe handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Comfortabel en degelijk interieur met goede afwerking
- Degelijke wegligging en rijcomfort voor een middenklasse sedan
- Redelijk lage wegenbelasting en praktische onderhoudskosten
- Goede marktwaarde en waardebehoud voor leeftijd en segment
Aandachtspunten
- Timing chain problemen kunnen leiden tot dure motorschade
- Turbo kan slijten of defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestaties beïnvloedt
- Mogelijke slijtage aan synchronisatieringen in transmissie
- Praktisch verbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Hogere reparatiekosten bij grote motor- of transmissieproblemen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 1-KFG-91 is een blauwe Audi A4 Limousine 2.0 TDI S Edition uit 2013 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde 6-versnellingsbak. Deze middenklasse sedan combineert degelijkheid met een relatief zuinige dieselmotor en een sportieve rijervaring.
De motorcode van de 1968cc 4-cilinder TDI in deze Audi A4 is doorgaans de 'CAGA' of 'CAGC', onderdeel van de EA189 motorfamilie. Deze 2.0 TDI levert ongeveer 105 pk (77 kW) en 320 Nm koppel bij 1750 tpm. De motor is turbocharged met common rail injectie en voldoet aan Euro 5 emissienormen. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider- en kettingslijtage (timing chain issues), wat kan leiden tot kettingverlenging en motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo's slijten of vastlopen door olieverontreiniging (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slecht stationair draaien en verhoogd verbruik (ernst: orange, Motor). Olieverbruik komt minder vaak voor maar is mogelijk bij oudere motoren (ernst: yellow, Motor).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, vooral bij hogere versnellingen. Bekende defecten zijn versnellingsbakgeluiden en moeilijk schakelen, vaak door slijtage of onvoldoende onderhoud (ernst: orange, Transmissie). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag mits tijdig olie verversen en correcte bediening. Het onderstel en voorwielaandrijving zorgen voor een stabiele wegligging, met een comfortabel rijgedrag voor een sedan in deze klasse.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 105 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Grotere reparaties zoals turbo- of kettingreparaties kunnen enkele duizenden euro's kosten.
De huidige marktwaarde van een Audi A4 Limousine 2.0 TDI S Edition uit 2012 met 105 pk ligt in Nederland tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door de degelijke bouw en populariteit. Bij aankoop is het cruciaal om te controleren op kettingproblemen, turbo-conditie en onderhoudsdocumentatie. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen.
Deze blauwe Audi A4 Limousine met kenteken 1-KFG-91 uit 2013 is een betrouwbare middenklasse diesel sedan met een efficiënte 2.0 TDI motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Koplampen werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Koplampen werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 50
APK keuring details: 57
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 54
APK keuring details: 00
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A4 2.0 TDI (1-KFG-91)
Wat is de APK status van 1-KFG-91?
De APK van 1-KFG-91 is verlopen op 22-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 1-KFG-91 een import auto?
Nee, 1-KFG-91 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-KFG-91 gehad?
1-KFG-91 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A4?
De motorcode is meestal CAGA of CAGC, onderdeel van de EA189 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan bij onvoldoende onderhoud slijtage vertonen, wat kan leiden tot ernstige motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1.000.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 105 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, slijtage aan synchronisatieringen kan leiden tot moeilijk schakelen en versnellingsbakgeluiden, vooral bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage en kettinggeleiderbreuk
De kettinggeleiders kunnen breken waardoor de timing chain uitrekt en motorschade ontstaat.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage of vastlopen
Turbo kan defect raken door olieverontreiniging of slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren veroorzaken slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Moeilijk schakelen en versnellingsbakgeluiden door slijtage.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, geluiden bij schakelen, versnellingsbak hapert.
Olieverbruik bij oudere motoren
Verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1555 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Audi A4 2.0 TDI in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
