Kenteken check 1-SKF-38
APK verlopen - 4+ eigenaars - 310.078 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 21 aandachtspunten voor 1SKF38
Basis informatie
Betrouwbaarheid Hyundai Tucson 2.0 CRDi (2005) – Kenteken 1-SKF-38
Waardebehoud Hyundai Tucson 2.0 CRDi (2005) – Kenteken 1-SKF-38
Onderhoud Hyundai Tucson 2.0 CRDi (2005) – Kenteken 1-SKF-38
Veiligheid Hyundai Tucson 2.0 CRDi (2005) – Kenteken 1-SKF-38
Prestaties Hyundai Tucson 2.0 CRDi (2005) – Kenteken 1-SKF-38
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Hyundai Tucson 2.0 CRDi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1616 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en zuinige 2.0 CRDi dieselmotor (D4EA) met 83 pk.
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in stads- en snelverkeer.
- Ruime en praktische midi-SUV met goede binnenruimte.
- Relatief lage wegenbelasting door 83 pk dieselmotor.
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten bij goed onderhoud.
- Degelijke bouwkwaliteit voor een auto uit 2004.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt.
- Automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud.
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren.
- Beperkte moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen vergeleken met nieuwere modellen.
Volledige analyse
Kenteken 1-SKF-38 is een grijze Hyundai Tucson 2.0 CRDi Style uit 2005 met een 1991cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV uit 2004 heeft een nieuwprijs van circa €30.895 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 1991cc motor in deze Hyundai Tucson 2.0 CRDi Style is een 4-cilinder common rail dieselmotor met turbo, bekend onder motorcode D4EA. Deze motor levert ongeveer 83 pk (61 kW) en 181 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud vereist om slijtage te beperken.
De automaat in deze Tucson is een 4-traps automatische transmissie die redelijk betrouwbaar is, maar bij oudere exemplaren kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof zijn essentieel om defecten te voorkomen. Reparatiekosten kunnen bij grote problemen oplopen, maar bij goed onderhoud blijven de kosten beperkt.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 15 tot 1 op 17, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-achtige cijfers uit die tijd. De wegenbelasting voor een 83 pk diesel in Nederland is relatief laag, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen duurder zijn.
Bij aankoop van een Hyundai Tucson 2.0 CRDi Style uit 2004 met kenteken 1-SKF-38 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en test de automaat goed. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld tussen €2.500 en €4.000, afhankelijk van staat en kilometerstand. Deze auto is een praktische en betaalbare keuze voor wie een betrouwbare diesel-SUV zoekt met redelijke gebruikskosten.
Deze grijze Hyundai Tucson met kenteken 1-SKF-38 uit 2005 is een degelijke midi-SUV met een betrouwbare 1991cc dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Gordelsluiting werkt niet, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Gordelsluiting werkt niet, Speling in stuur of fuseekogel
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Parkeerrem functioneert onvoldoende, Verplicht licht werkt niet goed, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Parkeerrem functioneert onvoldoende, Verplicht licht werkt niet goed, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Veiligheidsgordel werkt niet goed, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Veiligheidsgordel werkt niet goed, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai Tucson 2.0 CRDi (1-SKF-38)
Wat is de APK status van 1-SKF-38?
De APK van 1-SKF-38 is verlopen op 15-12-2023. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 1-SKF-38 een import auto?
Ja, 1-SKF-38 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 1-SKF-38 gehad?
1-SKF-38 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 CRDi dieselmotor in de Hyundai Tucson 2004?
De motorcode is D4EA, een 1991cc 4-cilinder common rail dieselmotor met turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Tucson?
De 4-traps automaat is redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij oudere exemplaren schokkerig schakelen of slippen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai Tucson 2.0 CRDi?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 15 tot 1 op 17, iets hoger dan de officiële cijfers uit die tijd.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 83 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting is relatief laag voor een 83 pk diesel, maar het exacte bedrag hangt af van provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Hyundai Tucson 2.0 CRDi Style uit 2004?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €2.500 en €4.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en een kloppend geluid.
Signalen:
Klopgeluiden uit de motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge kilometerstanden, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
De common rail injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Signalen:
Moeilijk starten, schokkerige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat schakelt schokkerig
De automatische transmissie kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud of slijtage.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij versnelling, vreemde geluiden.
Olieverbruik neemt toe
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1616 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Hyundai Tucson 2.0 CRDi modellen
| Type | Plaat |
|---|---|
