Kenteken check 1-TSK-64
APK verlopen - 7+ eigenaars - 133.362 km (peildatum feb 2024)
Er zijn 18 aandachtspunten voor 1TSK64
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A7 Sportback 3.0 TDI (2015) – Kenteken 1-TSK-64
Waardebehoud Audi A7 Sportback 3.0 TDI (2015) – Kenteken 1-TSK-64
Onderhoud Audi A7 Sportback 3.0 TDI (2015) – Kenteken 1-TSK-64
Veiligheid Audi A7 Sportback 3.0 TDI (2015) – Kenteken 1-TSK-64
Prestaties Audi A7 Sportback 3.0 TDI (2015) – Kenteken 1-TSK-64
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi A7 Sportback 3.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1925 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sterke en soepele 3.0 BiTurbo dieselmotor met 230 pk en hoog koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en rijstabiliteit
- Luxueuze Pro Line S uitvoering met veel comfort en technologie
- S-Tronic automaat zorgt voor snelle en comfortabele schakelingen
- Ruime en praktische hatchback carrosserie met sportief design
- Redelijk goed waardebehoud voor een luxe diesel uit 2010
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en dure reparaties veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij hogere kilometerstanden
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk ten opzichte van WLTP
- Onderhoud en reparaties zijn kostbaar, vooral transmissie en motor
- Wegenbelasting voor 230 pk diesel is fors in Nederland
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
Diepgaande beoordeling
Kenteken 1-TSK-64 is een blauwe Audi A7 Sportback 3.0 TDI BiT quattro Pro Line S uit 2015 met een krachtige 2967cc V6 dieselmotor die 230 pk levert. Deze luxe hatchback uit het groot-midden segment combineert sportiviteit met comfort en quattro vierwielaandrijving.
De 3.0 TDI BiTurbo motor met 2967cc is een V6 dieselmotor met motorcode vaak aangeduid als 'CJGD' of 'CJGC' afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert 230 pk en een koppel rond 500 Nm. De BiTurbo setup zorgt voor een goede respons en trekkracht. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanning problemen en motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren, wat kan resulteren in vermogensverlies en rookontwikkeling (ernst: orange, categorie: Motor). Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vaak door zuigerveren slijtage (ernst: orange).
De automaat in deze Audi A7 is een 7-traps S-Tronic dubbele koppeling transmissie. Deze staat bekend om soepele en snelle schakelingen, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage (ernst: orange, categorie: Transmissie). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief hoog, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen om dure reparaties te voorkomen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 13 tot 1 op 15, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 16. Wegenbelasting voor 230 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €600 tot €700 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €1000 en €1500. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Audi A7 Sportback 3.0 TDI BiT quattro Pro Line S uit 2010 met kenteken 1-TSK-64 is het cruciaal om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorgeluiden. Een volledige inspectie van de automaat is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €15.000 en €22.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door luxe en prestaties, maar onderhoudskosten zijn niet laag.
Deze blauwe Audi A7 Sportback met kenteken 1-TSK-64 uit 2015 is een krachtige en stijlvolle dieselauto met een geavanceerde BiTurbo motor en quattro aandrijving. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt hij veel rijplezier en comfort. Goed onderhoud is essentieel om dure problemen te voorkomen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,362 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,033 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 36
APK keuring details: 26
APK keuring details: 59
APK keuring details: 49
APK keuring details: 50
APK keuring details: 51
APK keuring details: 25
APK keuring details: 52
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A7 Sportback 3.0 TDI (1-TSK-64)
Wat is de APK status van 1-TSK-64?
De APK van 1-TSK-64 is verlopen op 02-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 1-TSK-64 een import auto?
Nee, 1-TSK-64 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-TSK-64 gehad?
1-TSK-64 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI BiTurbo in de Audi A7 Sportback 2010?
De motorcode is meestal 'CJGD' of 'CJGC', een 2967cc V6 BiTurbo dieselmotor met ongeveer 230 pk.
Hoeveel verbruikt deze Audi A7 in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 13 tot 1 op 15, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 16.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, problemen met injectoren en verhoogd olieverbruik zijn de meest gemelde problemen.
Hoe betrouwbaar is de S-Tronic automaat?
De S-Tronic is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij onvoldoende onderhoud schakelproblemen geven; regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €1000 en €1500 inclusief APK, service en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 230 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €600 tot €700 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting en kettinggeleiders kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanning problemen en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De BiTurbo turbo's kunnen slijten of vastlopen door olievervuiling of hoge belasting.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij acceleratie.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige verbranding.
Herkenningspunten:
Schokkerig lopen motor, verhoogd brandstofverbruik, rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
S-Tronic transmissie schakelproblemen
De automatische transmissie kan schokkerig schakelen of slippen door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1925 kg. Dat is 60% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Audi A7 Sportback 3.0 TDI exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
