Kenteken check 10-LGG-3
APK geldig tot sep 2026 - 4+ eigenaars - 67.016 km (peildatum jan 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 10LGG3
Basis informatie
Betrouwbaarheid Porsche 911 Turbo Cabriolet (2010) – Kenteken 10-LGG-3
Waardebehoud Porsche 911 Turbo Cabriolet (2010) – Kenteken 10-LGG-3
Onderhoud Porsche 911 Turbo Cabriolet (2010) – Kenteken 10-LGG-3
Veiligheid Porsche 911 Turbo Cabriolet (2010) – Kenteken 10-LGG-3
Prestaties Porsche 911 Turbo Cabriolet (2010) – Kenteken 10-LGG-3
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Porsche 911 Turbo Cabriolet bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 1745 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Krachtige en responsieve 3.8L biturbo boxermotor met 480 pk
- Soepele en snelle Tiptronic S automaat
- Iconisch design met hoogwaardige softtop (Super Sport)
- Uitstekende wegligging en all-wheel drive voor optimale grip
- Luxe interieur en hoogwaardige afwerking
- Goede waardebehoud door exclusiviteit en prestaties
Minpunten
- Timing chain kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Hoger brandstofverbruik in praktijk (13-15 l/100 km)
- Wegenbelasting relatief hoog door vermogen en gewicht
- Onderhoudskosten zijn fors, vooral bij grote beurt en transmissieproblemen
- Turbo's kunnen bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen
- Geen reservewiel, alleen noodreparatieset aanwezig
Volledige analyse
Kenteken 10-LGG-3 is een zwarte Porsche 911 Cabrio uit 2010 met een krachtige 3.8 liter zescilinder biturbo motor en automatische transmissie. Dit model uit 2008 staat bekend om zijn indrukwekkende prestaties en luxe, met een nieuwprijs van circa €217.400.
De Porsche 911 Turbo Cabrio uit 2008 is uitgerust met een 3.8-liter zescilinder boxermotor met biturbo, motorcode M97.50 (facelift 997 Turbo). Deze motor levert ongeveer 480 pk en 620 Nm koppel, met een overboostfunctie die tijdelijk tot 680 Nm kan leveren. De motor is voorzien van variabele turbine geometrie (VTG) turbo's, wat zorgt voor snelle respons en hoge efficiëntie. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider slijtage (timing chain issues) die kunnen leiden tot kettingspanningproblemen, en incidenteel verhoogd olieverbruik. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen. Injectorproblemen zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij slecht onderhoud.
De automaat in deze 911 Turbo Cabrio is de Porsche Tiptronic S, een 5- of 7-traps automatische transmissie afhankelijk van uitvoering. Deze automaat staat bekend om soepele en snelle schakelingen, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met de mechatronica of olielekkages. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar normaal gesproken is de Tiptronic S betrouwbaar.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 12,9 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 13 en 15 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. De wegenbelasting voor een 368 pk sterke Porsche 911 Turbo Cabrio in Nederland bedraagt circa €600 tot €700 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €2.000 en €3.500. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Porsche 911 Cabrio 3.8 Turbo uit 2008 met kenteken 10-LGG-3 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor de timing chain, turbo's en automaat. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. Een aankoopkeuring door een specialist wordt sterk aanbevolen. Door het hoge vermogen en luxe uitvoering is deze auto vooral geschikt voor liefhebbers die bereid zijn te investeren in onderhoud en zorg.
Deze zwarte Porsche 911 Cabrio met kenteken 10-LGG-3 uit 2010 is een krachtige en exclusieve sportwagen met een indrukwekkende 3.8 liter biturbo motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en automaat onderhoud, biedt deze 911 Turbo Cabrio een unieke rijervaring en behoudt hij zijn waarde goed in de Nederlandse markt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,016 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,650 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Delen van het emissiebestrijdingssysteem ontbreken, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Delen van het emissiebestrijdingssysteem ontbreken, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Dimlicht verkeerd afgesteld
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 44
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 34
APK keuring details: 29
APK keuring details: 24
APK keuring details: 27
APK keuring details: 14
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Porsche 911 Turbo Cabriolet (10-LGG-3)
Wat is de APK status van 10-LGG-3?
De APK van 10-LGG-3 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 10-LGG-3 een import auto?
Ja, 10-LGG-3 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 10-LGG-3 gehad?
10-LGG-3 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.8 liter biturbo motor in deze Porsche 911 Cabrio?
De motorcode is M97.50, een 3.8 liter zescilinder boxermotor met biturbo en variabele turbine geometrie.
Hoe betrouwbaar is de Tiptronic S automaat in deze 911 Turbo Cabrio?
De Tiptronic S automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen krijgen met mechatronica en olielekkages.
Wat is het praktijkverbruik van deze Porsche 911 Turbo Cabrio?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 13 en 15 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €2.000 en €3.500, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 368 pk sterke Porsche in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €600 tot €700 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de meest voorkomende technische problemen bij deze Porsche 911 Cabrio?
Belangrijke problemen zijn slijtage aan timing chain en kettingspanners, turbo slijtage, injectorproblemen, automaat storingen en verhoogd olieverbruik.
Bekende aandachtspunten
Timing chain en kettingspanners
Slijtage aan kettingspanners kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage
Turbo's kunnen bij hoge kilometerstanden olie gaan lekken of minder druk leveren.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Soms verstopping of lekkage van brandstofinjectoren door veroudering.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat Tiptronic S storingen
Mechatronica of olielekkages kunnen schakelfouten veroorzaken.
Signalen:
Schakelvertraging, slippen, waarschuwingslampje transmissie.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of kleppen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1745 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Porsche 911 Turbo Cabriolet in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|