Kenteken check 21-NR-FT
APK verlopen - 10+ eigenaars - 211.400 km (peildatum jul 2025)
28 punten van aandacht bij kenteken 21NRFT
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Porsche 911 Turbo Cabriolet (2004) – Kenteken 21-NR-FT
Waardebehoud Porsche 911 Turbo Cabriolet (2004) – Kenteken 21-NR-FT
Onderhoud Porsche 911 Turbo Cabriolet (2004) – Kenteken 21-NR-FT
Veiligheid Porsche 911 Turbo Cabriolet (2004) – Kenteken 21-NR-FT
Prestaties Porsche 911 Turbo Cabriolet (2004) – Kenteken 21-NR-FT
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Porsche 911 Turbo Cabriolet geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 1735 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Iconische sportwagen met krachtige 3.6L turbomotor (309 pk)
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor optimale rijbeleving
- Softtop (Super Sport) voor open rijden met stijl
- Goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik
- Sterk waardebehoud in de Nederlandse markt
- Robuuste bouwkwaliteit en Porsche-rijdynamiek
Nadelen
- Timing chain kan ernstige motorschade veroorzaken bij falen
- Turbo en injectoren kunnen slijten en dure reparaties vereisen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (10-12 l/100 km)
- Onderhoudskosten zijn fors, vooral bij grotere reparaties
- Wegenbelasting relatief hoog door vermogen (309 pk)
- Softtop kan na jaren slijten en lekkages vertonen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 21-NR-FT is een grijze Porsche 911 Cabrio uit 2004 met een 3596cc 6-cilinder turbomotor, handgeschakelde transmissie en een indrukwekkend vermogen van 309 pk. Dit model, bekend om zijn sportieve prestaties en iconische design, heeft een softtop (Super Sport) en werd nieuw geleverd voor €198.050.
De motor van deze Porsche 911 Cabrio is een 3.6 liter (3596cc) zescilinder turbomotor, waarschijnlijk met motorcode M96/70, die typisch is voor de 996 Turbo modellen vanaf 2001, maar sommige vroege Turbo-achtige uitvoeringen of tuning kunnen ook in 1998 voorkomen. Deze motor levert 309 pk, wat iets lager is dan de latere Turbo-varianten met 415 pk, wat suggereert dat het mogelijk een aangepaste of vroege Turbo uitvoering betreft. De motor is watergekoeld, met een enkele bovenliggende nokkenas en portinjectie. Bekende problemen met deze motor zijn onder meer kettingspanning (timing chain tensioner) die kan falen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen injectoren en turbo's slijten of defect raken, vooral bij intensief gebruik (ernst: orange, categorie: Motor). Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage van zuigerveren en klepafdichtingen (ernst: orange, categorie: Motor).
De handgeschakelde transmissie van deze Porsche 911 Cabrio is een 6-versnellingsbak die bekend staat om zijn directe schakelpaden en sportieve karakter. Bekende defecten zijn slijtage aan de synchronisatieringen, vooral in de lagere versnellingen, en lekkages van de koppeling of hydraulische systemen. Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen variëren, maar een revisie of vervanging van de koppeling kost doorgaans tussen de €1.000 en €2.500. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van olie verlengt de levensduur aanzienlijk.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 10-12 liter per 100 km, wat hoger is dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare modellen (ongeveer 9-10 l/100 km). De wegenbelasting voor een 309 pk sterke benzineauto in Nederland bedraagt circa €600 tot €800 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1.500 en €2.500. Grotere reparaties of onderdelen zoals turbo's en injectoren kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Porsche 911 Cabrio 3.6 Turbo uit 1998 met kenteken 21-NR-FT is het cruciaal om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor de timing chain, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de softtop en het chassis op roest. Een technische keuring door een Porsche-specialist wordt sterk aanbevolen. De marktwaarde van goed onderhouden exemplaren ligt momenteel tussen de €50.000 en €80.000, afhankelijk van kilometerstand, conditie en uitvoering.
Deze grijze Porsche 911 Cabrio met kenteken 21-NR-FT uit 2004 is een begeerlijke sportwagen met een krachtige 3.6 liter turbomotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze auto een unieke rijervaring en een goede waardebehoud, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,847 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,942 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 15
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 00
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
Koplamp schakelaar defect
APK keuring details: Koplamp schakelaar defect
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 14
Fusee heeft teveel speling of zit los, Band heeft te weinig profiel
APK keuring details: Fusee heeft teveel speling of zit los, Band heeft te weinig profiel
Foto's
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Porsche 911 Turbo Cabriolet (21-NR-FT)
Wat is de APK status van 21-NR-FT?
De APK van 21-NR-FT is verlopen op 14-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 21-NR-FT een import auto?
Nee, 21-NR-FT is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 21-NR-FT gehad?
21-NR-FT heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.6L motor in deze Porsche 911 Cabrio?
De motorcode is waarschijnlijk M96/70, typisch voor de 3.6L turbomotor in de 996 Turbo modellen rond 1998-2001.
Hoeveel kost het gemiddeld om de koppeling te vervangen?
De vervanging van de koppeling kost gemiddeld tussen de €1.000 en €2.500, afhankelijk van werkplaats en onderdelen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het brandstofverbruik rond de 10 tot 12 liter per 100 km, hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 309 pk Porsche?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €600 tot €800 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de meest kritieke onderhoudspunten?
De timing chain tensioner, turbo en injectoren zijn de belangrijkste aandachtspunten vanwege mogelijke dure reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen de €50.000 en €80.000, afhankelijk van kilometerstand, conditie en uitvoering.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain tensioner falen
De kettingspanner kan verslijten of vastlopen, wat leidt tot kettingproblemen en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte motorprestaties en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Olieverbruik door slijtage
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Synchronisatiering slijtage in transmissie
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral in lagere versnellingen.
Kenmerken:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Porsche 911 Turbo Cabriolet exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
