Kenteken check GB-757-P
APK geldig tot jul 2026 - 8+ eigenaars - 116.227 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 21 aandachtspunten voor GB757P
Basis informatie
Betrouwbaarheid Porsche 911 Turbo Cabriolet (2015) – Kenteken GB-757-P
Waardebehoud Porsche 911 Turbo Cabriolet (2015) – Kenteken GB-757-P
Onderhoud Porsche 911 Turbo Cabriolet (2015) – Kenteken GB-757-P
Veiligheid Porsche 911 Turbo Cabriolet (2015) – Kenteken GB-757-P
Prestaties Porsche 911 Turbo Cabriolet (2015) – Kenteken GB-757-P
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Porsche 911 Turbo Cabriolet komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 1740 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Krachtige en responsieve 3.8L turbo zescilinder motor met 383 pk
- Soepele en snelle 7-traps PDK automaat
- Iconisch design met hoogwaardige softtop (Super Sport)
- Uitstekende wegligging en all-wheel drive voor optimale grip
- Goede waardebehoud op de Nederlandse occasionmarkt
- Luxe interieur en uitgebreide standaarduitrusting
Minpunten
- Hoger olieverbruik en kans op timing chain problemen
- Onderhoud en reparaties zijn relatief duur
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn fors door vermogen
- Turbo's kunnen na hoge kilometers slijtage vertonen
- Transmissie mechatronica kan bij hoge km problemen geven
- Beperkte praktische ruimte door cabriolet uitvoering
Volledige analyse
Kenteken GB-757-P is een grijze Porsche 911 Cabrio uit 2015 met een 3800cc 6-cilinder turbomotor die 383 pk levert. Dit model uit 2012 staat bekend om zijn krachtige prestaties en luxe softtop (Super Sport). De nieuwprijs lag rond de €216.500.
De motor van deze Porsche 911 Turbo Cabrio is een 3.8-liter zescilinder boxermotor met dubbele turbo's, motorcode M97.50 (997.2 generatie). Deze motor levert officieel 500 pk in de Turbo-uitvoering, maar de 383 pk variant duidt op een iets aangepaste versie of een lagere afstelling. De motor staat bekend om zijn sterke prestaties en soepele koppelverdeling. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain tensioner) die kan verslijten, wat leidt tot kettingproblemen (matig tot ernstig). Ook kunnen turbo's slijtage vertonen na hoge kilometers, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat olieverbruik en vermogensverlies kan veroorzaken. Olieverbruik is bij deze motor soms hoger dan gemiddeld, vooral bij intensief gebruik.
De automaat is een 7-traps PDK (Porsche Doppelkupplung) dubbele koppeling transmissie, bekend om snelle en soepele schakelingen. Bekende defecten zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage bij hoge kilometerstanden. Onderhoud is prijzig, met een grote onderhoudsbeurt voor de transmissie die tussen de €1500 en €3000 kan kosten. Regelmatig olie verversen is essentieel voor levensduur.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 7 tot 1 op 8 (12,5-14 l/100km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden van circa 1 op 8,5 (11,8 l/100km). Wegenbelasting voor 383 pk in Nederland bedraagt circa €600 tot €800 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €2500 en €4000. Grote onderhoudsbeurten en slijtage onderdelen kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Porsche 911 Cabrio 3.8 Turbo uit 2012 met kenteken GB-757-P is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met aandacht voor motor- en transmissieonderhoud. Controleer op bekende problemen zoals timing chain, turbo's en injectoren. Een aankoopkeuring door een Porsche specialist wordt sterk aanbevolen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €70.000 en €95.000, afhankelijk van kilometerstand, conditie en opties.
Deze grijze Porsche 911 Cabrio met kenteken GB-757-P uit 2015 is een krachtige en luxe sportwagen met een iconische 3.8-liter turbo motor. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt hij een uitstekende rijervaring en behoudt hij zijn waarde goed. Voor liefhebbers die bereid zijn in onderhoud te investeren, is dit een begeerlijke cabriolet.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,900 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,510 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,700 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,800 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,700 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,729 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 48
APK keuring details: 27
APK keuring details: 37
APK keuring details: 33
APK keuring details: 04
APK keuring details: 30
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Porsche 911 Turbo Cabriolet (GB-757-P)
Wat is de APK status van GB-757-P?
De APK van GB-757-P is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GB-757-P een import auto?
Nee, GB-757-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GB-757-P gehad?
GB-757-P heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.8L turbo motor in de Porsche 911 Cabrio 2012?
De motorcode is M97.50, behorend tot de 997.2 generatie 3.8L zescilinder boxermotor met dubbele turbo's.
Hoe betrouwbaar is de PDK automaat in deze Porsche?
De 7-traps PDK automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica storingen vertonen. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur.
Wat is het praktijkverbruik van deze Porsche 911 Turbo Cabrio?
Het praktijkverbruik ligt rond de 12,5 tot 14 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 11,8 l/100km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €2500 en €4000, inclusief APK, service en kleine reparaties. Grote onderhoudsbeurten kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 383 pk Porsche?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €600 tot €800 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Porsche 911 Cabrio 3.8 Turbo uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen €70.000 en €95.000, afhankelijk van kilometerstand, conditie en opties.
Bekende aandachtspunten
Timing Chain Tensioner Slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain speling krijgt, wat kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo Slijtage en Lekkage
Turbo's kunnen na hoge kilometers slijten, met olielekkage of vermogensverlies tot gevolg.
Signalen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, olielekkage onder motor.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd olieverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Transmissie Mechatronica Storingen
De PDK automaat kan mechatronica storingen vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, foutmeldingen.
Olieverbruik
De motor kan relatief hoog olieverbruik hebben, vooral bij intensief gebruik of verouderde pakkingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1740 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Porsche 911 Turbo Cabriolet modellen
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
