Kenteken check 10-TB-RH
APK verlopen - 7+ eigenaars - 278.610 km (peildatum mrt 2024)
17 punten van aandacht bij kenteken 10TBRH
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 407 SW HDi 135 (2006) – Kenteken 10-TB-RH
Waardebehoud Peugeot 407 SW HDi 135 (2006) – Kenteken 10-TB-RH
Onderhoud Peugeot 407 SW HDi 135 (2006) – Kenteken 10-TB-RH
Veiligheid Peugeot 407 SW HDi 135 (2006) – Kenteken 10-TB-RH
Prestaties Peugeot 407 SW HDi 135 (2006) – Kenteken 10-TB-RH
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 407 SW HDi 135 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1635 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Degelijke en zuinige 2.0 HDi dieselmotor met 100 pk
- Ruime en praktische stationwagon met 430 tot 1365 liter bagageruimte
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Uitgebreide standaarduitrusting in XR Pack, inclusief navigatie en panoramadak mogelijk
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor dagelijks gebruik
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparatie vereisen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijtage vertonen
- Wegenbelasting voor diesel met 100 pk is relatief hoog in Nederland
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren of slecht onderhoud
Gedetailleerde analyse
Kenteken 10-TB-RH is een zwarte Peugeot 407 SW 2.0 HDiF XR Pack uit 2006 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi biedt een praktische en comfortabele rijervaring met een krachtige maar zuinige HDi dieselmotor.
De 2.0 HDiF motor in deze Peugeot 407 SW is de DW10BTED4 (RHR) motorcode, een 1997cc 4-cilinder turbodiesel met 100 pk (74 kW). Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid en relatief laag brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten. Veelvoorkomende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, maar kan toenemen bij hogere kilometerstanden of bij slecht onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 407 SW 2.0 HDiF is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbak, zoals slijtage van de koppelingsplaat en synchronisatieringen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengt de levensduur. Reparatiekosten kunnen variëren, maar een koppeling vervangen kost gemiddeld tussen de €500 en €800. De transmissie vereist geen bijzondere onderhoudsintervallen buiten de standaard controles.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 407 SW 2.0 HDiF XR Pack met kenteken 10-TB-RH uit 2006 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. Een proefrit met aandacht voor de koppeling en versnellingsbak is aan te raden. Door de praktische ruimte en comfortabele rijervaring is dit model een goede keuze voor gezinnen die een betrouwbare dieselcombi zoeken, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Peugeot 407 SW met kenteken 10-TB-RH uit 2006 is een degelijke middenklasse dieselcombi met een efficiënte 2.0 HDi motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten. Met goed onderhoud blijft deze Peugeot een betrouwbare en praktische keuze voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,610 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,863 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,302 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Achteruitrijlicht werkt niet goed, Zijknipperlichten functioneren niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Achteruitrijlicht werkt niet goed, Zijknipperlichten functioneren niet goed, Band met laag profiel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Achterlicht werkt niet goed, , Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, , Speling in stuur of fuseekogel
De band heeft onvoldoende profiel, Gordel is beschadigd
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Gordel is beschadigd
Remlicht zit niet goed vast
APK keuring details: Remlicht zit niet goed vast
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
Speling in stuur of fuseekogel, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Verplicht licht werkt niet goed
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 407 SW HDi 135 (10-TB-RH)
Wat is de APK status van 10-TB-RH?
De APK van 10-TB-RH is verlopen op 29-04-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 10-TB-RH een import auto?
Nee, 10-TB-RH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 10-TB-RH gehad?
10-TB-RH heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi motor in de Peugeot 407 SW uit 2004?
De motorcode is DW10BTED4 (RHR), een 1997cc 4-cilinder turbodiesel met ongeveer 100 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen duurzaam, maar kan bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud uitrekken, wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 407 SW 2.0 HDi?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaalt men voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Soms treden slijtage van de koppeling en synchronisatieringen op, wat kan leiden tot moeilijk schakelen en reparatiekosten.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan slijten door olievervuiling of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Kenmerken:
Moeilijk starten, schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Koppelingsplaat kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onjuist gebruik.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden of bij slecht onderhoud, wat motorschade kan veroorzaken.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1635 kg. Dat is 36% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
