Kenteken check 10-TL-RH
APK geldig tot jan 2027 - 6 eigenaars - 202.058 km (peildatum dec 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 10TLRH
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mazda 3 2.0 (2006) – Kenteken 10-TL-RH
Waardebehoud Mazda 3 2.0 (2006) – Kenteken 10-TL-RH
Onderhoud Mazda 3 2.0 (2006) – Kenteken 10-TL-RH
Veiligheid Mazda 3 2.0 (2006) – Kenteken 10-TL-RH
Prestaties Mazda 3 2.0 (2006) – Kenteken 10-TL-RH
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda 3 2.0 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1320 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Degelijke en betrouwbare 2.0-liter S-VT motor met variabele kleptiming
- Sportief rijgedrag met precieze handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Redelijk zuinig verbruik voor een benzinemotor uit 2006
- Goede wegligging dankzij onafhankelijke voor- en achterwielophanging
- Degelijke bouwkwaliteit met relatief lage onderhoudskosten
- Goede balans tussen prestaties en comfort in compacte sedan
Nadelen
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan speling ontwikkelen, wat reparatie kan vereisen
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik, kostbaar om te vervangen
- Beperkte binnenruimte achterin vergeleken met concurrenten
- Geen turbo-optie in deze uitvoering, minder krachtig dan latere modellen
- Waardevermindering door leeftijd en beperkte luxe opties
Diepgaande beoordeling
Kenteken 10-TL-RH is een blauwe Mazda 3 2.0 S-VT GT-M uit 2006 met een 1999cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert. Deze compacte sedan uit 2006 staat bekend om zijn sportieve rijgedrag en degelijke techniek, met een handgeschakelde transmissie en voorwielaandrijving.
De motor in deze Mazda 3 is een 2.0-liter inline-4 met variabele kleptiming (S-VT), motorcode L3-VE. Deze 1999cc motor levert ongeveer 110 pk (150 pk volgens sommige bronnen, afhankelijk van markt en uitvoering) en 183 Nm koppel. De motor heeft een DOHC 16-kleppen configuratie met elektronische brandstofinjectie. Bekende problemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden en incidentele problemen met de distributiekettingspanning, hoewel deze motor een ketting gebruikt en geen riem. Turbo komt niet voor bij deze variant, injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en staat bekend om zijn precisie en duurzaamheid. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en koppeling vervanging indien nodig.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden van circa 6,5-7,0 l/100 km. Wegenbelasting voor deze 110 pk benzinemotor bedraagt in Nederland circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€800. Grotere onderhoudsbeurten en slijtage onderdelen kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Mazda 3 2.0 S-VT GT-M uit 2006 met kenteken 10-TL-RH is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op olieverbruik en distributieketting. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Deze auto biedt een goede balans tussen rijplezier en betrouwbaarheid, mits goed onderhouden. Marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000 afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze blauwe Mazda 3 met kenteken 10-TL-RH uit 2006 is een betrouwbare en sportieve compacte sedan met een degelijke 2.0-liter motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor liefhebbers van een dynamische rijervaring.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Een veer is gebroken of gescheurd, Een remonderdeel beweegt niet goed, De parkeerrem beweegt niet goed, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Zijknipperlichten functioneren niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Een veer is gebroken of gescheurd, Een remonderdeel beweegt niet goed, De parkeerrem beweegt niet goed, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Zijknipperlichten functioneren niet goed, Stadslicht werkt niet goed
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Koplampen werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Koplampen werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
Dimlicht verkeerd afgesteld, Zijknipperlichten functioneren niet goed, Roestschade
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Zijknipperlichten functioneren niet goed, Roestschade
APK keuring details: 29
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Koplampen werken niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Koplampen werken niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mazda 3 2.0 (10-TL-RH)
Wat is de APK status van 10-TL-RH?
De APK van 10-TL-RH is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 10-TL-RH een import auto?
Nee, 10-TL-RH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 10-TL-RH gehad?
10-TL-RH heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 S-VT motor in de Mazda 3 uit 2006?
De motorcode is L3-VE, een 2.0-liter 4-cilinder met variabele kleptiming (S-VT).
Hoeveel pk levert de 2.0 S-VT motor?
Deze motor levert ongeveer 110 tot 150 pk, afhankelijk van markt en uitvoering, meestal rond 150 pk volgens officiële specificaties.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, distributieketting kan speling ontwikkelen na hoge kilometerstanden, wat kan leiden tot rammelende geluiden en motorschade als het niet wordt verholpen.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties rond €600-€800, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Mazda 3 in Nederland?
De wegenbelasting voor deze 110 pk benzinemotor bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik na 150.000 km door slijtage aan zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Distributieketting speling
De distributieketting kan speling ontwikkelen, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Incidentele problemen met sensoren en dashboardverlichting komen voor.
Kenmerken:
Onregelmatige toerenteller, waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1320 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
