Kenteken check 11-NFP-8
APK verlopen - 5+ eigenaars - 395.367 km (peildatum jun 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 11NFP8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Passat 2.0 TDI (2010) – Kenteken 11-NFP-8
Waardebehoud VW Passat 2.0 TDI (2010) – Kenteken 11-NFP-8
Onderhoud VW Passat 2.0 TDI (2010) – Kenteken 11-NFP-8
Veiligheid VW Passat 2.0 TDI (2010) – Kenteken 11-NFP-8
Prestaties VW Passat 2.0 TDI (2010) – Kenteken 11-NFP-8
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Passat 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1549 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en zuinige 2.0 TDI motor met 140 pk
- Comfortabele automaat met Tiptronic functie
- Degelijk en ruim interieur met goede afwerking
- Goede wegligging en rijcomfort voor zijn klasse
- Redelijk zuinig verbruik voor een diesel uit 2005
- Degelijke veiligheidsuitrusting voor zijn tijd
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- Automaat kan na jaren schokkerig schakelen of slippen
- Injectoren en turbo kunnen slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting relatief hoog voor diesel met 103 pk
- Roestvorming mogelijk bij slecht onderhouden exemplaren
Uitgebreide analyse
Kenteken 11-NFP-8 is een grijze Volkswagen Passat 2.0 TDI Comfortline uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse sedan staat bekend om zijn degelijkheid en comfort, met een nieuwprijs van circa €40.930.
De 2.0 TDI motor in deze Passat heeft een cilinderinhoud van 1968cc en levert ongeveer 103 kW (140 pk). De motorcode die vaak voorkomt bij deze variant is de 'BKD' of 'BMM', beide 4-cilinder common rail dieselmotoren met turbo. Deze motoren zijn SOHC met 8 kleppen en maken gebruik van directe brandstofinjectie. De motor levert een koppel van circa 320 Nm bij 1800 toeren per minuut, wat zorgt voor een soepel rijgedrag en goede trekkracht.
De automaat in deze Passat is een 5-traps automatische transmissie, vaak de Tiptronic variant. Bekende defecten zijn onder meer slijtage van de mechatronica en koppelomvormerproblemen, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 103 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
Bij aankoop van een Volkswagen Passat 2.0 TDI Comfortline uit 2005 met kenteken 11-NFP-8 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer of het onderhoudsboekje volledig is en of de automaat soepel schakelt. Een goede onderhoudshistorie en recente grote beurt zijn pluspunten. Let ook op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren.
Deze grijze Volkswagen Passat met kenteken 11-NFP-8 uit 2010 is een comfortabele en betrouwbare middenklasse diesel sedan met een sterke 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 10
Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang, Een veer is gebroken of gescheurd, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang, Een veer is gebroken of gescheurd, Stadslicht werkt niet goed
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Lekkende schokdemper
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Lekkende schokdemper
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 50
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 25
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Passat 2.0 TDI (11-NFP-8)
Wat is de APK status van 11-NFP-8?
De APK van 11-NFP-8 is verlopen op 21-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 11-NFP-8 een import auto?
Nee, 11-NFP-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 11-NFP-8 gehad?
11-NFP-8 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Passat?
De meest voorkomende motorcodes voor de 1968cc 2.0 TDI in de Passat B6 zijn BKD en BMM.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 5-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na 200.000 km problemen geven zoals schokkerig schakelen door slijtage van mechatronica.
Wat is het praktijkverbruik van deze Passat?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel?
De wegenbelasting voor een 103 pk dieselmotor in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van regio en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral distributieketting slijtage, turbo defecten en injectorproblemen komen regelmatig voor bij deze motor.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of zelfs motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen verslijten, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat transmissie slijtage
Mechatronica of koppelomvormer kan defect raken, wat leidt tot schokkerig schakelen of slippen.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in versnelling, vreemde geluiden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1549 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
