Kenteken check 48-SR-GX
APK verlopen - 4+ eigenaars - 342.108 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 48SRGX
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Passat 2.0 TDI (2006) – Kenteken 48-SR-GX
Waardebehoud VW Passat 2.0 TDI (2006) – Kenteken 48-SR-GX
Onderhoud VW Passat 2.0 TDI (2006) – Kenteken 48-SR-GX
Veiligheid VW Passat 2.0 TDI (2006) – Kenteken 48-SR-GX
Prestaties VW Passat 2.0 TDI (2006) – Kenteken 48-SR-GX
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Passat 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1551 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Degelijke en zuinige 2.0 TDI dieselmotor met goede koppelontwikkeling
- Comfortabele Highline-uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden in stads- en snelverkeer
- Ruime sedan met voldoende binnenruimte en bagageruimte
- Goede balans tussen prestaties (103 pk) en brandstofverbruik
- Sterke marktwaarde door populariteit en betrouwbaarheid van Passat-serie
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en dure reparatie vereisen
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Automaat kan schakelproblemen vertonen bij slijtage
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel in Nederland
Uitgebreide analyse
Kenteken 48-SR-GX is een zwarte Volkswagen Passat 2.0 TDI Highline uit 2006 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €43.180 en staat bekend om zijn degelijkheid en comfort.
De motor in deze Passat is een 2.0-liter 4-cilinder turbodiesel met motorcode vaak aangeduid als BKP of BMM (afhankelijk van exacte uitvoering), met een inhoud van 1968cc en een vermogen van circa 103 pk (76 kW) tot 140 pk (103 kW) afhankelijk van uitvoering. De motor heeft een SOHC met 8 kleppen en common rail directe injectie. Bekende problemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slecht starten en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik komt voor, vooral bij hogere kilometerstanden, vaak door versleten zuigerveren of klepseals.
De automaat in deze Passat is meestal een 5- of 6-traps automatische transmissie (bijvoorbeeld de 09G DSG of klassieke automaat), met voorwielaandrijving. Bekende defecten zijn onder andere schakelproblemen, slippen of schokkerig schakelen, vaak door versleten meervoudige platenkoppelingen of elektronische besturing. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud zoals olie- en filterverversingen zijn relatief betaalbaar. Vroege signalen van transmissieproblemen zijn onder meer onregelmatig schakelen en vreemde geluiden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Volkswagen Passat 2.0 TDI Highline (2005) met kenteken 48-SR-GX is het belangrijk om te controleren op distributiekettingslijtage, turbo-conditie en injectoren. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Controleer ook de staat van de automaat en eventuele schakelproblemen. Door goed onderhoud en tijdige reparaties kan deze Passat een betrouwbare en comfortabele auto zijn met een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Deze zwarte Volkswagen Passat met kenteken 48-SR-GX uit 2006 is een degelijke middenklasse diesel sedan met een krachtige 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede rijervaring en comfort. Met goed onderhoud blijft het een waardevaste en praktische keuze voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De band heeft onvoldoende profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 26
Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Uitlaatsysteem is niet gasdicht, Stofhoes van aandrijfas sluit niet, Probleem met stabilisatoren, Problemen met het veersysteem, Rembekrachtiger functioneert niet goed
APK keuring details: Uitlaatsysteem is niet gasdicht, Stofhoes van aandrijfas sluit niet, Probleem met stabilisatoren, Problemen met het veersysteem, Rembekrachtiger functioneert niet goed
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Passat 2.0 TDI (48-SR-GX)
Wat is de APK status van 48-SR-GX?
De APK van 48-SR-GX is verlopen op 08-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 48-SR-GX een import auto?
Nee, 48-SR-GX is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 48-SR-GX gehad?
48-SR-GX heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Passat?
De motorcode is meestal BKP of BMM, afhankelijk van de uitvoering en bouwjaar.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten, gemiddeld rond 150.000 km, en vereist dan vervanging om motorschade te voorkomen.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel verbruikt deze Passat in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn bekende transmissieproblemen?
De automaat kan schokkerig schakelen of slippen door versleten koppelingen of elektronische storingen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Wat is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 103 pk diesel Passat ligt in Nederland ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van regio en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Distributiekettingslijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan slijten door olievervuiling of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, piepende geluiden, verminderde acceleratie.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende injectoren veroorzaken slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Versleten zuigerveren of klepseals zorgen voor verhoogd olieverbruik.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelproblemen
Versleten koppelingen of elektronische storingen leiden tot schokkerig schakelen.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, slippen, foutcodes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1551 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
