Kenteken check 13-LLX-1
APK verlopen - 4+ eigenaars - 310.000 km (peildatum jan 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 13LLX1
Kerninfo
Betrouwbaarheid Nissan Qashqai+2 2.0 dCi (2010) – Kenteken 13-LLX-1
Waardebehoud Nissan Qashqai+2 2.0 dCi (2010) – Kenteken 13-LLX-1
Onderhoud Nissan Qashqai+2 2.0 dCi (2010) – Kenteken 13-LLX-1
Veiligheid Nissan Qashqai+2 2.0 dCi (2010) – Kenteken 13-LLX-1
Prestaties Nissan Qashqai+2 2.0 dCi (2010) – Kenteken 13-LLX-1
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Nissan Qashqai+2 2.0 dCi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Nissan op basis van 1660 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime 7-zits midi-SUV, geschikt voor gezinnen.
- Degelijke 2.0 dCi dieselmotor met goede trekkracht (320 Nm).
- Handgeschakelde 6-bak biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Comfortabele rijervaring met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik.
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 6,0-6,5 l/100 km.
- Goede veiligheidsuitrusting in Connect Edition uitvoering.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar.
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud of olievervuiling.
- Injectoren kunnen problemen geven, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Transmissie kan bij hoge km-standen synchronisatieringen slijten.
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.
- Marktwaarde daalt door leeftijd en concurrentie van nieuwere modellen.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 13-LLX-1 is een witte Nissan Qashqai +2 uit 2010 met een 1994cc 4-cilinder dieselmotor, handgeschakelde transmissie en een vermogen van 110 pk. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving biedt zeven zitplaatsen en werd nieuw geleverd voor circa €36.300.
De motor in deze Nissan Qashqai +2 2.0 dCi is de M1D-2.0, een 1995cc 4-cilinder common rail turbodiesel met 16 kleppen en een vermogen van ongeveer 110-150 pk afhankelijk van uitvoering. Deze motor heeft een DOHC-klepconfiguratie en een turbo met intercooler. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (matig tot ernstig). Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik en prestaties beïnvloedt. Olieverbruik is bij sommige exemplaren verhoogd, vaak door versleten zuigerveren of turbo-olieafdichtingen.
De handgeschakelde transmissie van deze Qashqai +2 is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Wel zijn er meldingen van versnelingsbakgeluiden en slijtage aan de synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden. Onderhoud is relatief eenvoudig en kosten voor reparatie of revisie kunnen variëren van €800 tot €1500 afhankelijk van de ernst. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en turbo- of injectorreparaties kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Nissan Qashqai +2 2.0 dCi Connect Edition met kenteken 13-LLX-1 uit 2010 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en injectoren. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. Een proefrit en eventueel een technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Deze witte Nissan Qashqai +2 met kenteken 13-LLX-1 uit 2010 is een praktische en ruime diesel-SUV met een betrouwbare 2.0 dCi motor, mits goed onderhouden. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en houd rekening met gemiddelde onderhoudskosten en wegenbelasting. Voor wie een ruime, comfortabele zevenzitter zoekt met een degelijke dieselmotor is dit een goede keuze.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
310 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,865 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,658 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,822 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 01
De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Achter mistlamp werkt niet goed
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De band heeft onvoldoende profiel, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De band heeft onvoldoende profiel, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Stadslicht niet volgens regels, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Stadslicht niet volgens regels, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Band met laag profiel
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Band met laag profiel
Stadslicht werkt niet goed, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 22
APK keuring details: 14
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Nissan Qashqai+2 2.0 dCi (13-LLX-1)
Wat is de APK status van 13-LLX-1?
De APK van 13-LLX-1 is verlopen op 29-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 13-LLX-1 een import auto?
Nee, 13-LLX-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 13-LLX-1 gehad?
13-LLX-1 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 dCi motor in deze Qashqai +2?
De motorcode is M1D-2.0, een 1995cc 4-cilinder common rail turbodiesel met 16 kleppen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijten, vooral als het onderhoud niet tijdig is uitgevoerd, wat kan leiden tot dure reparaties.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het dieselverbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen €600 en €900, exclusief grotere reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Nissan Qashqai +2 2.0 dCi uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingrammelen en uiteindelijk kettingbreuk.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik verhoogd
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of turbo-olieafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Bij hogere kilometerstanden kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Nissan
Voor dit specifieke model en bouwjaar (nissan uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1660 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Nissan Qashqai+2 2.0 dCi modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
