Kenteken check 44-PTF-1
APK verlopen - 2+ eigenaars - 331.701 km (peildatum mrt 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 44PTF1
Kerninfo
Betrouwbaarheid Nissan Qashqai+2 2.0 dCi (2011) – Kenteken 44-PTF-1
Waardebehoud Nissan Qashqai+2 2.0 dCi (2011) – Kenteken 44-PTF-1
Onderhoud Nissan Qashqai+2 2.0 dCi (2011) – Kenteken 44-PTF-1
Veiligheid Nissan Qashqai+2 2.0 dCi (2011) – Kenteken 44-PTF-1
Prestaties Nissan Qashqai+2 2.0 dCi (2011) – Kenteken 44-PTF-1
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Nissan Qashqai+2 2.0 dCi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Nissan op basis van 1690 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime 7-zits midi-SUV met praktische indeling
- Sterke 2.0 dCi dieselmotor met 150 pk en 320 Nm koppel
- 4WD-systeem voor betere grip en veiligheid
- Comfortabele CVT-automaat voor soepel rijden
- Uitgebreide Tekna-uitvoering met luxe opties
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge km-standen
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen
- CVT-transmissie kan bij slecht onderhoud defect raken
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk versus WLTP
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn aan de hoge kant
Gedetailleerde analyse
Kenteken 44-PTF-1 is een rode Nissan Qashqai +2 uit 2011 met een 1994cc 4-cilinder dieselmotor, 110 pk en automatische transmissie. Deze Tekna 4WD uitvoering is een ruime midi-SUV met zeven zitplaatsen en een nieuwprijs van circa €49.200.
De motorcode van de 1994cc 2.0 dCi dieselmotor in deze Nissan Qashqai +2 is M1D-2.0. Het is een 4-cilinder lijnmotor met turbo, common rail brandstofinjectie en 16 kleppen (DOHC). De motor levert 110 kW (150 pk) bij 4000 tpm en 320 Nm koppel bij 2000 tpm. Deze motor is voorzien van een roetfilter (DPF) en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting, turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De automaat in deze uitvoering is een CVT (continu variabele transmissie) gekoppeld aan de 4WD aandrijving. CVT-transmissies van Nissan uit deze periode zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij onvoldoende onderhoud of hoge belasting problemen geven zoals slippen of schokken. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke vloeistofverversingen aanbevolen. Defecten aan de CVT zijn relatief zeldzaam maar kunnen kostbaar zijn om te repareren.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en vervanging van slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Nissan Qashqai +2 2.0 dCi Tekna 4WD uit 2010 met kenteken 44-PTF-1 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-injector inspecties. Controleer op olielekkages en de staat van de CVT-transmissie. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en motorgeluiden is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze rode Nissan Qashqai +2 met kenteken 44-PTF-1 uit 2011 is een ruime, comfortabele en relatief krachtige diesel-SUV met 4WD en automaat. Met goed onderhoud biedt hij een betrouwbare rijervaring, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen. De auto behoudt redelijk zijn waarde en is praktisch voor gezinnen die extra zitplaatsen en terreinvaardigheid zoeken.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 48
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stuurkogel heeft te veel speling
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De bevestiging van de aandrijving is ondeugdelijk
APK keuring details: De bevestiging van de aandrijving is ondeugdelijk
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling
APK keuring details: 37
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Nissan Qashqai+2 2.0 dCi (44-PTF-1)
Wat is de APK status van 44-PTF-1?
De APK van 44-PTF-1 is verlopen op 26-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 44-PTF-1 een import auto?
Nee, 44-PTF-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 44-PTF-1 gehad?
44-PTF-1 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 dCi dieselmotor?
De motorcode is M1D-2.0, een 2.0 liter 4-cilinder turbo diesel met 150 pk.
Hoe betrouwbaar is de CVT-automaat?
De CVT is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge belasting of slecht onderhoud problemen geven.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, injectoren problemen en verhoogd olieverbruik.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €600 en €900, inclusief APK en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 110 pk dieselauto als deze ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van regio.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
CVT-transmissie slijtage
CVT kan slippen of schokken geven bij onvoldoende onderhoud of slijtage.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Nissan
Voor dit specifieke model en bouwjaar (nissan uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1690 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Nissan Qashqai+2 2.0 dCi in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
