Kenteken check 45-LZJ-9
APK verlopen - 5+ eigenaars - 336.490 km (peildatum jan 2025)
Er zijn 32 aandachtspunten voor 45LZJ9
Basis informatie
Betrouwbaarheid Nissan Qashqai+2 2.0 dCi (2010) – Kenteken 45-LZJ-9
Waardebehoud Nissan Qashqai+2 2.0 dCi (2010) – Kenteken 45-LZJ-9
Onderhoud Nissan Qashqai+2 2.0 dCi (2010) – Kenteken 45-LZJ-9
Veiligheid Nissan Qashqai+2 2.0 dCi (2010) – Kenteken 45-LZJ-9
Prestaties Nissan Qashqai+2 2.0 dCi (2010) – Kenteken 45-LZJ-9
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Nissan Qashqai+2 2.0 dCi komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Nissan op basis van 1595 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime 7-zits midi-SUV, geschikt voor gezinnen.
- Degelijke 2.0 dCi dieselmotor met goede trekkracht (320 Nm).
- Handgeschakelde 6-bak biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Comfortabele rijervaring met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik.
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 6,0-6,5 l/100 km.
- Goede veiligheidsuitrusting in Connect Edition uitvoering.
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar.
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud of olievervuiling.
- Injectoren kunnen problemen geven, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Transmissie kan bij hoge km-standen synchronisatieringen slijten.
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.
- Marktwaarde daalt door leeftijd en concurrentie van nieuwere modellen.
Uitgebreide analyse
Kenteken 45-LZJ-9 is een grijze Nissan Qashqai +2 uit 2010 met een 1994cc 4-cilinder dieselmotor, handgeschakelde transmissie en een vermogen van 110 pk. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving biedt zeven zitplaatsen en werd nieuw geleverd voor circa €36.300.
De motor in deze Nissan Qashqai +2 2.0 dCi is de M1D-2.0, een 1995cc 4-cilinder common rail turbodiesel met 16 kleppen en een vermogen van ongeveer 110-150 pk afhankelijk van uitvoering. Deze motor heeft een DOHC-klepconfiguratie en een turbo met intercooler. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (matig tot ernstig). Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik en prestaties beïnvloedt. Olieverbruik is bij sommige exemplaren verhoogd, vaak door versleten zuigerveren of turbo-olieafdichtingen.
De handgeschakelde transmissie van deze Qashqai +2 is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Wel zijn er meldingen van versnelingsbakgeluiden en slijtage aan de synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden. Onderhoud is relatief eenvoudig en kosten voor reparatie of revisie kunnen variëren van €800 tot €1500 afhankelijk van de ernst. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en turbo- of injectorreparaties kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Nissan Qashqai +2 2.0 dCi Connect Edition met kenteken 45-LZJ-9 uit 2010 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en injectoren. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. Een proefrit en eventueel een technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Deze grijze Nissan Qashqai +2 met kenteken 45-LZJ-9 uit 2010 is een praktische en ruime diesel-SUV met een betrouwbare 2.0 dCi motor, mits goed onderhouden. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en houd rekening met gemiddelde onderhoudskosten en wegenbelasting. Voor wie een ruime, comfortabele zevenzitter zoekt met een degelijke dieselmotor is dit een goede keuze.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Reflector beschadigd
APK keuring details: Reflector beschadigd
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 52
APK keuring details: 51
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Slijtage remsysteem
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Nissan Qashqai+2 2.0 dCi (45-LZJ-9)
Wat is de APK status van 45-LZJ-9?
De APK van 45-LZJ-9 is verlopen op 09-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 45-LZJ-9 een import auto?
Nee, 45-LZJ-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 45-LZJ-9 gehad?
45-LZJ-9 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 dCi motor in deze Qashqai +2?
De motorcode is M1D-2.0, een 1995cc 4-cilinder common rail turbodiesel met 16 kleppen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijten, vooral als het onderhoud niet tijdig is uitgevoerd, wat kan leiden tot dure reparaties.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het dieselverbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen €600 en €900, exclusief grotere reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Nissan Qashqai +2 2.0 dCi uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingrammelen en uiteindelijk kettingbreuk.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik verhoogd
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of turbo-olieafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Bij hogere kilometerstanden kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Nissan
Voor dit specifieke model en bouwjaar (nissan uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1595 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Nissan Qashqai+2 2.0 dCi exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|
