Kenteken check 13-RJ-TP
APK verlopen - 4+ eigenaars - 380.578 km
Er zijn 12 aandachtspunten voor 13RJTP
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 407 HDi 110 (2005) – Kenteken 13-RJ-TP
Waardebehoud Peugeot 407 HDi 110 (2005) – Kenteken 13-RJ-TP
Onderhoud Peugeot 407 HDi 110 (2005) – Kenteken 13-RJ-TP
Veiligheid Peugeot 407 HDi 110 (2005) – Kenteken 13-RJ-TP
Prestaties Peugeot 407 HDi 110 (2005) – Kenteken 13-RJ-TP
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 407 HDi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1512 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en relatief krachtige 1.6 HDi dieselmotor met 109 pk en 240 Nm koppel
- Comfortabele en ruime middenklasse sedan met goede wegligging
- Degelijke handgeschakelde 5-bak met relatief lage onderhoudskosten
- Redelijk goede uitrusting in XR uitvoering voor zijn tijd
- Betaalbare marktwaarde en wegenbelasting in Nederland
- Geschikt voor zowel stads- als snelweggebruik met laag verbruik
Waar je op moet letten
- Distributieketting en kettingspanner kunnen vroeg slijten (onderhoudsgevoelig)
- Turbo kan problemen geven bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of lekken
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Beperkte moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen vergeleken met nieuwere auto's
- Hogere onderhoudskosten bij veroudering en hoge kilometerstanden
Uitgebreide analyse
Kenteken 13-RJ-TP betreft een zwarte Peugeot 407 1.6 HDiF XR uit 2005, uitgerust met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 80 kW (109 pk) levert. Deze voorwielaangedreven sedan was nieuwprijs €29.850 en staat bekend om zijn comfortabele rijgedrag en zuinige dieselmotor.
De motorcode van de 1.6 HDiF 1560cc dieselmotor is DV6 TED4 (ook bekend als 9HY/9HZ). Deze 4-cilinder common-rail turbodiesel levert 80 kW (109 pk) en 240 Nm koppel bij 1750-2000 rpm. De motor is voorzien van een kettingaandrijving voor de nokkenas. Bekende motorproblemen zijn onder meer voortijdige slijtage van de distributieketting en kettingspanner (ernst: orange), turbo storingen door olievervuiling (orange), en injectoren die kunnen verstoppen of lekken (yellow). Olieverbruik is bij goed onderhoud doorgaans laag, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of verwaarlozing.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn slijtage van de koppeling en synchronisatieringen (orange), vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond 600-900 euro. De handling van de 407 is comfortabel met een goede balans tussen rijcomfort en wegligging, mede dankzij de voorwielaandrijving en het onderstel.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 4,5-5,0 liter diesel per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 5,0 en 6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor 80 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen gemiddeld rond €600-€900. Reparaties aan motor en turbo kunnen incidenteel hogere kosten geven.
De huidige marktwaarde van een Peugeot 407 1.6 HDiF XR uit 2004 ligt tussen €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een comfortabele, zuinige middenklasse diesel zoeken met een goede uitrusting. Let bij aankoop op distributiekettinggeluiden, turbo-conditie en injectoren. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van slijtageonderdelen zijn essentieel voor betrouwbaarheid.
Deze zwarte Peugeot 407 met kenteken 13-RJ-TP uit 2005 is een degelijke middenklasse diesel sedan met een efficiënte 1.6 HDi motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt hij een goede balans tussen comfort, prestaties en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 26
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 46
APK keuring details: 15
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 51
Fusee heeft teveel speling of zit los
APK keuring details: Fusee heeft teveel speling of zit los
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 407 HDi 110 (13-RJ-TP)
Wat is de APK status van 13-RJ-TP?
De APK van 13-RJ-TP is verlopen op 17-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 13-RJ-TP een import auto?
Nee, 13-RJ-TP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 13-RJ-TP gehad?
13-RJ-TP heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDiF motor in de Peugeot 407?
De motorcode is DV6 TED4, ook bekend als 9HY of 9HZ, een 1560cc 4-cilinder common-rail turbodiesel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 407 1.6 HDiF?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 6,0 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 80 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 407 1.6 HDiF uit 2004?
De marktwaarde ligt tussen €1500 en €3500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo storingen
De turbo kan defect raken door olievervuiling of onvoldoende smering, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.
Injectoren verstopping of lekkage
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Koppeling slijtage
De koppeling slijt sneller bij intensief stadsgebruik of verkeerd schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral in lagere versnellingen, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1512 kg. Dat is 26% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
