Kenteken check 13-TNZ-1
APK verlopen - 4+ eigenaars - 163.367 km (peildatum mrt 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken 13TNZ1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 2.0 TDI (2006) – Kenteken 13-TNZ-1
Waardebehoud SEAT Leon 2.0 TDI (2006) – Kenteken 13-TNZ-1
Onderhoud SEAT Leon 2.0 TDI (2006) – Kenteken 13-TNZ-1
Veiligheid SEAT Leon 2.0 TDI (2006) – Kenteken 13-TNZ-1
Prestaties SEAT Leon 2.0 TDI (2006) – Kenteken 13-TNZ-1
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze SEAT Leon 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1390 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer zuinig: praktijkverbruik rond de 1 op 18 (5,5 l/100km), officieel 1 op 22 (4,5 l/100km)[1][2].
- Degelijke, betrouwbare motor (BKD) met voldoende vermogen en koppel voor dagelijks gebruik[6].
- Ruim interieur en grote kofferbak voor het segment[4].
- Lage onderhoudskosten vergeleken met premiummerken.
- Goede wegligging en comfort dankzij het Volkswagen-platform[4].
- Betaalbaar in aanschaf en gebruik (wegenbelasting, verzekering, onderhoud).
Aandachtspunten
- Oudere diesels hebben imagoproblemen en dalen snel in waarde.
- Bekende motorproblemen (zie hieronder) kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Interieurkwaliteit is basic: veel harde kunststoffen[4].
- Geen optie voor vierwielaandrijving.
- Roetfilter (DPF) kan problemen geven bij vooral korte ritten.
- Wegenbelasting is relatief hoog voor een compacte auto.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 13-TNZ-1 is een zwarte SEAT Leon uit 2006 met een 1968cc motor. Dit is de 2.0 TDI Businessline, een voorwielaangedreven diesel hatchback uit het C-segment (klein middenklasse), oorspronkelijk geleverd voor €30.245[2]. De auto combineert Duitse techniek (Volkswagen-platform) met Zuid-Europese styling en is populair vanwege het lage verbruik en degelijke bouw[4].
## Motor & Technische Specificaties **Motorcode:** De 1968cc 4-cilinder turbodiesel (2.0 TDI) in deze SEAT Leon 2006 heeft meestal motorcode **BKD** (voor de 140 pk/103 kW variant)[6]. Dit is een bekende en veelgebruikte VAG-motor, ook toegepast in onder andere de Volkswagen Golf en Audi A3. **Vermogen:** 103 kW (140 pk) bij 4000 tpm, **koppel:** 320 Nm bij 1750-2500 tpm[2][6]. **Brandstofsysteem:** Pompverstuiver (unit injector), **turbo:** Ja, met intercooler, **katalysator:** Met roetfilter (DPF)[2]. **Transmissie:** 6-versnellings handgeschakeld, voorwielaangedreven[2].
## Transmissie & Rijgedrag De 6-bak handgeschakeld is robuust en betrouwbaar bij normaal onderhoud. Bekende problemen zijn beperkt, maar slijtage aan de koppelingset (na 150.000+ km) en versnellingsbaklagers komen voor bij intensief gebruik. Onderhoudskosten zijn laag tot gemiddeld voor dit segment. Een complete revisie (koppeling + versnellingsbak) kost circa €800-€1200 bij een onafhankelijke garage.
## Praktische Kosten **Wegenbelasting:** Voor een diesel met 103 pk (76 kW) betaal je in Nederland in 2025 circa €405-€424 per kwartaal (afhankelijk van provincie)[2]. **Verzekering:** WA+ beperkt casco kost voor deze auto gemiddeld €35-€50 per maand, afhankelijk van schadevrije jaren en postcode. **APK:** Jaarlijks circa €40-€60. **Onderhoud:** Jaarlijkse kleine beurt €150-€250, grote beurt €300-€500. Reparaties aan turbo, injectoren of distributieketting kunnen oplopen tot €1000-€2000 per stuk.
## Marktwaarde & Waardebehoud De huidige marktwaarde van een 2006 SEAT Leon 2.0 TDI Businessline met gemiddelde kilometerstand (150.000-200.000 km) ligt tussen de €3.000 en €6.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Waardebehoud is matig: oudere diesels dalen sneller in waarde door strengere milieuregels en imago. Goed onderhouden exemplaren met volledige servicehistorie houden hun waarde het best.
Deze zwarte SEAT Leon met kenteken 13-TNZ-1 uit 2006 is een zuinige, praktische hatchback met degelijke techniek en lage gebruikskosten. Let bij aankoop op bekende motorproblemen en onderhoudshistorie. Voor woon-werkverkeer en lange ritten blijft dit een aantrekkelijke keuze, mits de auto technisch in orde is.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 42
APK keuring details: 55
APK keuring details: 28
APK keuring details: 22
APK keuring details: 45
APK keuring details: 31
APK keuring details: 33
APK keuring details: 03
APK keuring details: 33
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 2.0 TDI (13-TNZ-1)
Wat is de APK status van 13-TNZ-1?
De APK van 13-TNZ-1 is verlopen op 02-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 13-TNZ-1 een import auto?
Ja, 13-TNZ-1 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 13-TNZ-1 gehad?
13-TNZ-1 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel kilometer kan ik rijden op een volle tank?
Met een tank van 55 liter en een praktijkverbruik van 1 op 18 haal je circa 990 km, officieel (1 op 22) zelfs 1210 km[1][2].
Wat zijn de onderhoudsintervallen?
Olie en filter elke 15.000-30.000 km (afhankelijk van gebruik), distributieketting controle elke 60.000 km, grote beurt elke 60.000 km.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
Circa €405-€424 per kwartaal in 2025, afhankelijk van provincie[2].
Wat is het praktijkverbruik?
Gemiddeld 5,5 l/100km (1 op 18), officieel 4,5 l/100km (1 op 22)[1][2].
Zijn er bekende elektronische problemen?
Beperkt. Soms storingen in het motormanagement of roetfiltersysteem, maar over het algemeen betrouwbaar.
Hoeveel kost een APK en kleine/grote beurt?
APK: €40-€60, kleine beurt: €150-€250, grote beurt: €300-€500.
Mogelijke gebreken
Distributieketting (timing chain)
Slijtage en uitrekking van de distributieketting komt voor, vooral bij onvoldoende olieonderhoud. Kan leiden tot motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude motor, motorstoring.
Turbolader
Turbo kan na 150.000+ km defect raken door olievervuiling of slijtage.
Herkenningspunten:
Blauwe rook, vermogensverlies, piepende geluiden.
Brandstofinjectoren
Verstopt raken of lekken, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Herkenningspunten:
Ruw stationair, vermogensverlies, storingslampje.
Olielekken
Olielekken bij turbo, cilinderkop of carter.
Herkenningspunten:
Olievlekken onder de auto, oliepeil daalt snel.
Versnellingsbak/koppeling
Slijtage koppelingset en versnellingsbaklagers bij hoge kilometerstand.
Herkenningspunten:
Piepen, schakelproblemen, trillen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1390 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere SEAT Leon 2.0 TDI exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
