Kenteken check 14-GFZ-6
APK verlopen - 2+ eigenaars - 528.744 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 14GFZ6
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 3.0 TDI (2008) – Kenteken 14-GFZ-6
Waardebehoud Audi A4 3.0 TDI (2008) – Kenteken 14-GFZ-6
Onderhoud Audi A4 3.0 TDI (2008) – Kenteken 14-GFZ-6
Veiligheid Audi A4 3.0 TDI (2008) – Kenteken 14-GFZ-6
Prestaties Audi A4 3.0 TDI (2008) – Kenteken 14-GFZ-6
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 3.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1770 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en soepele 3.0 V6 TDI motor met 176 pk en 500 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe Pro Line uitrusting
- Relatief laag praktijkverbruik voor een V6 diesel
- Goede balans tussen prestaties en comfort
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Handgeschakelde versnellingsbak kan koppingsslijtage vertonen
- Hogere wegenbelasting door vermogen en diesel
- Onderhoudskosten liggen hoger dan bij kleinere motoren
Volledige analyse
Kenteken 14-GFZ-6 is een grijze Audi A4 Avant 3.0 TDI quattro Pro Line uit 2008 met een 2967cc V6 dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi combineert krachtige prestaties met quattro vierwielaandrijving en een luxe uitrusting, oorspronkelijk nieuwprijs €59.225.
De motorcode van de 2967cc V6 TDI in deze Audi A4 Avant is doorgaans de 'ASB' of 'BKN', beide 3.0-liter V6 dieselmotoren met common rail injectie en turbo. Deze motor levert 176 pk (130 kW) tot 240 pk (177 kW) afhankelijk van uitvoering, met een koppel van circa 500 Nm. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn turbo- en injectorproblemen gemeld, evenals verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de kettingspanner zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
De handgeschakelde transmissie in deze Audi A4 Avant 3.0 TDI quattro is over het algemeen robuust, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar een koppeling vervangen kan tussen de €800 en €1200 kosten. Problemen met de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam, mits goed onderhouden.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100 km. Wegenbelasting voor een 176 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €500 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1200. Hogere kosten kunnen ontstaan bij turbo- of injectorreparaties.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 3.0 TDI quattro uit 2008 met kenteken 14-GFZ-6 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Let op olieverbruik en eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. Een proefrit met aandacht voor de handgeschakelde versnellingsbak en quattro-systeem is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken 14-GFZ-6 uit 2008 is een krachtige en praktische middenklasse dieselcombi met quattro vierwielaandrijving en een betrouwbare handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze 3.0 TDI een uitstekende balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd, Achterlicht werkt niet goed
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Fusee(kogel) heeft te veel speling, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Fusee(kogel) heeft te veel speling, Remlicht functioneert niet naar behoren
De band is beschadigd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band is beschadigd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 07
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band is beschadigd
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band is beschadigd
Band heeft te weinig profiel, Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel, Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 3.0 TDI (14-GFZ-6)
Wat is de APK status van 14-GFZ-6?
De APK van 14-GFZ-6 is verlopen op 07-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 14-GFZ-6 een import auto?
Nee, 14-GFZ-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 14-GFZ-6 gehad?
14-GFZ-6 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal 'ASB' of 'BKN', beide 3.0-liter V6 dieselmotoren met common rail en turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten; tijdige vervanging of controle is essentieel om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €700 en €1200 inclusief APK, service en kleine reparaties; grotere reparaties zoals turbo kunnen extra kosten geven.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een diesel met 176 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €500 en €600 per jaar, afhankelijk van regio en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De bak zelf is betrouwbaar, maar koppingsslijtage komt voor bij intensief gebruik; vervanging kost tussen €800 en €1200.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade.
Signalen:
Rammelende motorgeluiden bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo falen
Turbo kan olie lekkage of lagerschade ontwikkelen na hoge kilometers.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of turbo.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppingsslijtage
Slijtage van de koppeling bij handgeschakelde versies na intensief gebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1770 kg. Dat is 48% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Audi A4 3.0 TDI in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
