Kenteken check 14-KJX-4
APK verlopen - 5 eigenaars - 250.652 km (peildatum nov 2025)
Let op: 29 bevindingen voor 14KJX4
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Altea XL 2.0 TDI (2009) – Kenteken 14-KJX-4
Waardebehoud SEAT Altea XL 2.0 TDI (2009) – Kenteken 14-KJX-4
Onderhoud SEAT Altea XL 2.0 TDI (2009) – Kenteken 14-KJX-4
Veiligheid SEAT Altea XL 2.0 TDI (2009) – Kenteken 14-KJX-4
Prestaties SEAT Altea XL 2.0 TDI (2009) – Kenteken 14-KJX-4
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Altea XL 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1579 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en praktische MPV met grote bagageruimte (532 tot 1604 liter)
- Degelijke 2.0 TDI motor met voldoende koppel (ca. 320 Nm) voor vlotte rijervaring
- Automatische DSG-transmissie zorgt voor soepel schakelen
- Goede wegligging en stuurgevoel voor een MPV
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 6,0-6,5 l/100 km
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage nieuwprijs voor segment
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain kettinggeleiders kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo en injectoren kunnen slijten bij onvoldoende onderhoud
- Automaat kan mechatronica storingen vertonen, onderhoud kostbaar
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel in Nederland
- Interieurdesign en materialen wat gedateerd en eenvoudig
Uitgebreide analyse
Kenteken 14-KJX-4 is een blauwe SEAT Altea XL 2.0 TDI Businessline uit 2009 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze combi (klein middenklasse) met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €34.345 en biedt een ruime praktische MPV-ervaring.
De 1968cc 4-cilinder turbodieselmotor in deze Altea XL is onderdeel van de Volkswagen Group EA189 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als 'BKD' of 'BMM' afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert ongeveer 103 pk (75 kW) in de Businessline uitvoering en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele bekende problemen zoals kettinggeleiders die kunnen slijten, wat kan leiden tot timing chain problemen. Ook zijn turbo's en brandstofinjectoren kwetsbaar voor slijtage, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vaak gerelateerd aan zuigerveren of turbo-olieafdichtingen.
De automatische transmissie in deze uitvoering is meestal een DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, wat zorgt voor soepele en snelle schakelingen. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage, vooral bij hoge kilometerstanden of intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en soms reparaties aan de mechatronica module.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bij aankoop van een SEAT Altea XL 2.0 TDI Businessline uit 2006 met kenteken 14-KJX-4 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerd onderhoudsboekje, vooral voor de timing chain en turbo. Controleer de staat van de automatische transmissie en vraag naar eventuele reparaties. Door de ruime binnenruimte en praktische indeling is het een goede keuze voor gezinnen die een betrouwbare diesel-MPV zoeken, mits goed onderhouden.
Deze blauwe SEAT Altea XL met kenteken 14-KJX-4 uit 2009 is een praktische en ruime MPV met een betrouwbare 1968cc dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo is het een aantrekkelijke keuze voor wie een comfortabele en ruime dieselauto zoekt met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 26
Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as
Er is roestschade aan de veerschotel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: Er is roestschade aan de veerschotel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 30
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Altea XL 2.0 TDI (14-KJX-4)
Wat is de APK status van 14-KJX-4?
De APK van 14-KJX-4 is verlopen op 18-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 14-KJX-4 een import auto?
Nee, 14-KJX-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 14-KJX-4 gehad?
14-KJX-4 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in de SEAT Altea XL uit 2006?
De motorcode is meestal BKD of BMM, onderdeel van de Volkswagen Group EA189 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de automatische DSG-transmissie?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica storingen vertonen, onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten?
Jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties liggen tussen €600 en €900, transmissieonderhoud kan extra kosten geven.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
Versleten kettinggeleiders kunnen leiden tot kettingproblemen en motorschade
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten door hoge belasting
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik
Injectoren verstopt of defect
Common rail injectoren kunnen verstopt raken of falen
Signalen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, rookontwikkeling
Olieverbruik toename
Zuigerveren of turbo-olieafdichtingen kunnen slijten
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat
DSG mechatronica storingen
Elektronische besturing van automaat kan falen
Signalen:
Schakelproblemen, waarschuwingslampje, schokken bij schakelen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1579 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
