Kenteken check 52-XKV-4
APK verlopen - 6+ eigenaars - 320.646 km (peildatum jul 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 52XKV4
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Altea XL 2.0 TDI (2012) – Kenteken 52-XKV-4
Waardebehoud SEAT Altea XL 2.0 TDI (2012) – Kenteken 52-XKV-4
Onderhoud SEAT Altea XL 2.0 TDI (2012) – Kenteken 52-XKV-4
Veiligheid SEAT Altea XL 2.0 TDI (2012) – Kenteken 52-XKV-4
Prestaties SEAT Altea XL 2.0 TDI (2012) – Kenteken 52-XKV-4
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Altea XL 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1490 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en praktische combi met veel binnenruimte voor passagiers en bagage.
- Degelijke 2.0 TDI motor met een goed koppel (320 Nm) voor soepel rijden.
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt.
- Redelijk zuinig dieselverbruik in praktijk rond 6,0-6,5 l/100 km.
- Degelijke bouwkwaliteit dankzij Volkswagen Groep platform (PQ35).
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
- Injectoren kunnen defect raken, wat startproblemen veroorzaakt.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.
- Interieur en afwerking voelen wat gedateerd aan vergeleken met nieuwere modellen.
Uitgebreide analyse
Kenteken 52-XKV-4 is een zwarte SEAT Altea XL 2.0 TDI Style uit 2012 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 103 pk levert. Deze handgeschakelde combi uit 2006 is een praktisch en ruim model in het klein-midden segment, met een nieuwprijs van circa €28.395.
De 2.0 TDI motor in deze Altea XL heeft een cilinderinhoud van 1968cc en levert ongeveer 103 pk (75 kW). De motorcode die vaak voorkomt bij deze 2.0 TDI is de BKD of BMM, beide 4-cilinder dieselmotoren uit de Volkswagen Groep met een common rail injectiesysteem. Deze motoren staan bekend om hun degelijkheid, maar er zijn enkele bekende problemen zoals kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling, en injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motoren meestal beperkt, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van de SEAT Altea XL 2.0 TDI Style is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn slijtage aan de koppeling en soms problemen met de versnellingsbak zoals synchronisatiering slijtage, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd. Vervanging van de koppeling kost gemiddeld tussen de €500 en €800 inclusief arbeid.
Het officiële WLTP-verbruik van de 2.0 TDI ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een dieselauto met 103 pk in Nederland ligt circa tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Altea XL 2.0 TDI Style met kenteken 52-XKV-4 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige onderhoudsbeurten en controleer op olielekkages. Let op eventuele motorstoringen of onregelmatigheden in het loopgedrag. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Door de ruime binnenruimte en praktische uitvoering is dit model een goede keuze voor gezinnen die een betrouwbare dieselcombi zoeken met een gunstige prijs-kwaliteitverhouding.
Deze zwarte SEAT Altea XL met kenteken 52-XKV-4 uit 2012 is een praktische en ruime dieselcombi met een degelijke 2.0 TDI motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, verbruik en onderhoudskosten. Met een correcte onderhoudshistorie is het een verstandige keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een betrouwbare en betaalbare gezinsauto.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Claxon functioneert slecht, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Claxon functioneert slecht, Slijtage remsysteem
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 06
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Dimlicht verkeerd afgesteld
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: 04
APK keuring details: 39
APK keuring details: 28
APK keuring details: 26
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Altea XL 2.0 TDI (52-XKV-4)
Wat is de APK status van 52-XKV-4?
De APK van 52-XKV-4 is verlopen op 28-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 52-XKV-4 een import auto?
Nee, 52-XKV-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 52-XKV-4 gehad?
52-XKV-4 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in de SEAT Altea XL uit 2006?
De meest voorkomende motorcodes voor de 2.0 TDI 1968cc motor in de Altea XL zijn BKD en BMM, beide 4-cilinder dieselmotoren van de Volkswagen Groep.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij deze motor uitrekken of slijten, vooral na 150.000 km, wat kan leiden tot ernstige motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van de 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik meestal rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting voor een dieselauto met 103 pk ligt in Nederland ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen en de koppeling kan slijten bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een kloppend geluid en uiteindelijk motorschade als het niet wordt verholpen.
Signalen:
Klopgeluiden uit de motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Signalen:
Schokkerige motor, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hoge kilometerstanden kan het olieverbruik toenemen door slijtage van zuigerveren of klepseals.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij accelereren.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1490 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.