Kenteken check 2-XLX-07
APK verlopen - 3+ eigenaars - 261.078 km (peildatum jun 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 2XLX07
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Altea XL 2.0 TDI (2013) – Kenteken 2-XLX-07
Waardebehoud SEAT Altea XL 2.0 TDI (2013) – Kenteken 2-XLX-07
Onderhoud SEAT Altea XL 2.0 TDI (2013) – Kenteken 2-XLX-07
Veiligheid SEAT Altea XL 2.0 TDI (2013) – Kenteken 2-XLX-07
Prestaties SEAT Altea XL 2.0 TDI (2013) – Kenteken 2-XLX-07
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Altea XL 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1490 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer ruim interieur en grote kofferbak (532 liter, uitklapbaar tot 1.604 liter)[4]
- Zuinige 2.0 TDI-motor met laag praktijkverbruik (1 op 17 gemiddeld, circa 5,9 l/100km)[2]
- Sportieve uitstraling en hoge zitpositie voor goed overzicht
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbaarheid dankzij Volkswagen-techniek
- 6-versnellingsbak zorgt voor ontspannen rijden op snelweg
- Lage aanschafprijs op de occasionmarkt
Nadelen
- Matig waardebehoud door leeftijd en MPV-afschrijving
- Hoge wegenbelasting door dieselmotor (€88/maand in 2025)
- Bekende motorproblemen bij oudere exemplaren (zie veelvoorkomende problemen)
- Beperkte rijhulpsystemen t.o.v. nieuwere modellen
- Dikke A-stijlen zorgen voor dode hoeken[5]
- Interieurmaterialen voelen wat basic aan vergeleken met premiummerken
Diepgaande beoordeling
Kenteken 2-XLX-07 is een zwarte SEAT Altea XL uit 2013 met een 1968cc motor. Deze compacte middenklasse MPV combineert praktische ruimte met een zuinige dieselmotor en een sportieve uitstraling. In dit rapport vind je alle relevante informatie voor de Nederlandse koper, van technische details tot praktijkervaringen en onderhoudskosten.
De SEAT Altea XL 2.0 TDI Chill Out uit 2006 beschikt over een 1968cc (2.0 liter) viercilinder turbodiesel met 103 pk (76 kW) bij 4000 rpm en een koppel van 320 Nm bij 1750-2500 rpm[2][7]. De motorcode voor deze 103 pk variant is niet direct uit de zoekresultaten te halen, maar de 2.0 TDI-motoren uit deze periode zijn vaak van het type BKD (140 pk) of BMM (103 pk). Voor exacte identificatie is het raadzaam het kenteken 2-XLX-07 te checken via het RDW of een VIN-decoder. De motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC), common rail-inspuiting en een turbo[3].
Deze Altea XL is voorzien van een 6-versnellings handgeschakelde bak. Er zijn geen specifieke, veelvoorkomende transmissieproblemen bekend voor deze versnellingsbak, maar bij oudere exemplaren kunnen de koppelingsset en versnellingsbaklagers slijtage vertonen. Regelmatig onderhoud (olie verversen, koppeling controleren) is essentieel voor een lange levensduur. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld voor deze klasse.
De SEAT Altea XL 2.0 TDI Chill Out uit 2006 heeft een nieuwprijs gehad van €30.150. De huidige marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt tussen de €3.000 en €6.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig, zoals gebruikelijk bij oudere MPV’s. De wegenbelasting voor 103 pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). Onderhoudskosten (APK, kleine/grote beurt, banden, remmen) liggen rond de €500-€800 per jaar, afhankelijk van het onderhoudsniveau en eventuele reparaties.
Deze zwarte SEAT Altea XL met kenteken 2-XLX-07 uit 2013 is een praktische en zuinige gezinsauto met een sportieve uitstraling. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, slijtage aan ophanging en remmen, en controleer of alle recalls zijn uitgevoerd. Een proefrit en APK-rapport zijn aan te raden.
Deze zwarte SEAT Altea XL met kenteken 2-XLX-07 uit 2013 is een betrouwbare en ruim opgezette MPV met een zuinige dieselmotor. De auto biedt veel praktische voordelen, maar kent ook enkele bekende aandachtspunten. Met goed onderhoud is dit een degelijke keuze voor gezinnen die veel kilometers maken.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 11
APK keuring details: 48
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 21
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: 46
APK keuring details: 56
APK keuring details: 33
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Altea XL 2.0 TDI (2-XLX-07)
Wat is de APK status van 2-XLX-07?
De APK van 2-XLX-07 is verlopen op 28-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 2-XLX-07 een import auto?
Ja, 2-XLX-07 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 2-XLX-07 gehad?
2-XLX-07 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de SEAT Altea XL 2.0 TDI 103pk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 17 (5,9 l/100km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud[2]. De fabrieksopgave (NEDC) is 1 op 20,8 buiten de bebouwde kom en 1 op 13 in de stad[2].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 103 pk diesel uit 2006 betaal je in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar).
Wat zijn de bekendste motorproblemen bij deze auto?
Veelvoorkomend zijn turbo- en injectorproblemen, slijtage aan de distributieketting en verhoogd olieverbruik (zie veelvoorkomende problemen).
Hoe groot is de kofferbak van de Altea XL?
De kofferbak biedt 532 liter met alle stoelen in gebruik, en tot 1.604 liter met de achterbank neergeklapt[4].
Wat is de huidige marktwaarde van een Altea XL 2.0 TDI 103pk uit 2006?
De marktwaarde ligt tussen de €3.000 en €6.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 6-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen koppeling en lagers slijtage vertonen. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur.
Veelvoorkomende problemen
Turbo falen
Slijtage of defect aan de turbo, vooral bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Verminderde prestaties, blauwe rook, piepende geluiden.
Injector problemen
Vervuiling of defect aan common rail-injectoren.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, trillen, slecht starten.
Timing chain slijtage
Slijtage aan distributieketting, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Ratelen bij koude motor, motorstoring.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Kenmerken:
Oliewaarschuwing, regelmatig bijvullen.
Versnellingsbak en koppeling
Slijtage aan koppelingsset of versnellingsbaklagers bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, slippende koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1490 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
