Kenteken check 15-KTK-8
APK verlopen - 2+ eigenaars - 300.484 km (peildatum jun 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 15KTK8
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 HDi 110 (2010) – Kenteken 15-KTK-8
Waardebehoud Peugeot 3008 HDi 110 (2010) – Kenteken 15-KTK-8
Onderhoud Peugeot 3008 HDi 110 (2010) – Kenteken 15-KTK-8
Veiligheid Peugeot 3008 HDi 110 (2010) – Kenteken 15-KTK-8
Prestaties Peugeot 3008 HDi 110 (2010) – Kenteken 15-KTK-8
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 3008 HDi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1500 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en relatief krachtige 1.6 HDi dieselmotor met 110 pk
- Ruime en praktische MPV met flexibele interieurindeling
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lagere onderhoudskosten
- Redelijk goede wegligging en comfort voor zijn klasse
- Betaalbare wegenbelasting en relatief lage gebruikskosten
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting voor 2009
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Handbak kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Marktwaarde is beperkt door leeftijd en concurrentie
Volledige analyse
Kenteken 15-KTK-8 is een bruine Peugeot 3008 1.6 HDiF Blue Lease uit 2010 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 80 pk levert. Deze voorwielaangedreven MPV combineert praktische ruimte met een relatief zuinige dieselmotor en een handgeschakelde transmissie.
De motorcode van de 1.6 HDiF 1560cc dieselmotor in de Peugeot 3008 uit 2009 is doorgaans RHEDW10CTED4. Deze 4-cilinder turbodiesel levert 80 kW (110 pk) en een koppel van circa 240 Nm. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de ketting van de distributie (timing chain), wat kan leiden tot ernstige motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast komen turboproblemen voor, zoals lagerschade of olielekkage, en injectoren die kunnen verstoppen of defect raken. Olieverbruik is bij deze motor relatief beperkt, mits goed onderhouden, maar kan bij hogere kilometerstanden toenemen.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Peugeot 3008 is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk. Reparatiekosten voor de transmissie kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grotere ingrepen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 80 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900.
De huidige marktwaarde van een Peugeot 3008 1.6 HDiF Blue Lease uit 2009 met handgeschakelde transmissie ligt tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo, en controleer op roest en slijtage aan de koppeling. Deze auto is geschikt voor kopers die een ruime, zuinige MPV zoeken met relatief lage gebruikskosten.
Deze bruine Peugeot 3008 met kenteken 15-KTK-8 uit 2010 is een praktische en zuinige MPV met een betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoud deze goed om langdurig plezier te hebben van deze auto.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,338 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Dimlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Een veer is gebroken of gescheurd, Achterlicht werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Achterlicht werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stuurkogel heeft te veel speling, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, Stadslicht werkt niet goed
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 21
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 58
APK keuring details: 51
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 3008 HDi 110 (15-KTK-8)
Wat is de APK status van 15-KTK-8?
De APK van 15-KTK-8 is verlopen op 05-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 15-KTK-8 een import auto?
Nee, 15-KTK-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 15-KTK-8 gehad?
15-KTK-8 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi dieselmotor in de Peugeot 3008 uit 2009?
De motorcode is meestal RHEDW10CTED4 voor de 1560cc 1.6 HDi dieselmotor.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert 80 kW, wat overeenkomt met ongeveer 110 pk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten en verstopte injectoren.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage aan synchronisatieringen vertonen bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de regio.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo lagers kunnen slijten, olielekkage of verminderde turbodruk veroorzaken.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Verstopte of defecte injectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokken, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Versnellingsbak synchronisatieringen slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief schakelen, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Schokkerig schakelen, moeilijk schakelen naar bepaalde versnellingen.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van motoronderdelen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1500 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
