Kenteken check 50-NXP-3
APK verlopen - 2+ eigenaars - 246.822 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 50NXP3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 HDi 110 (2010) – Kenteken 50-NXP-3
Waardebehoud Peugeot 3008 HDi 110 (2010) – Kenteken 50-NXP-3
Onderhoud Peugeot 3008 HDi 110 (2010) – Kenteken 50-NXP-3
Veiligheid Peugeot 3008 HDi 110 (2010) – Kenteken 50-NXP-3
Prestaties Peugeot 3008 HDi 110 (2010) – Kenteken 50-NXP-3
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 3008 HDi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1496 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig brandstofverbruik (circa 1 op 20-22 in de praktijk)
- Ruime en praktische Midi-MPV met flexibele interieurindeling
- Degelijke 1.6 HDi dieselmotor met 82 pk
- Handgeschakelde transmissie voor directe rijbeleving
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Goede veiligheidsuitrusting en comfortopties voor modeljaar 2009
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo en injectoren kunnen onderhoudsgevoelig zijn
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijtage vertonen
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties
- Marktwaarde is matig door leeftijd en concurrentie
- Soms hogere olieverbruik bij slecht onderhoud
Volledige analyse
Kenteken 50-NXP-3 is een zwarte Peugeot 3008 1.6 HDiF ST uit 2010 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 2009 valt in de Midi-MPV categorie en heeft een nieuwprijs van circa €31.630. De voorwielaangedreven auto levert 82 pk en is populair vanwege zijn praktische ruimte en zuinige dieselmotor.
De motorcode van de 1560cc 1.6 HDi dieselmotor in de Peugeot 3008 uit 2009 is doorgaans RHEDW10CTED4, een 4-cilinder turbodiesel met 82 pk (80 kW) vermogen. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of slijten. Ook zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Het olieverbruik is over het algemeen laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd en de juiste olie wordt gebruikt.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Peugeot 3008 is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. Reparatiekosten kunnen variëren, maar liggen gemiddeld rond de €500-€1000 voor een koppeling vervangen. De transmissie draagt bij aan een directe rijervaring en een relatief laag brandstofverbruik.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 20 tot 1 op 22, wat iets gunstiger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden voor deze motor. De wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorreparaties kunnen incidenteel hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Peugeot 3008 1.6 HDiF ST uit 2009 met kenteken 50-NXP-3 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingvervanging en turbo-injectie onderhoud. Controleer ook op olielekkages en de staat van de koppeling. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een ruime, zuinige dieselauto zoeken met een praktische indeling.
Deze zwarte Peugeot 3008 met kenteken 50-NXP-3 uit 2010 is een praktische en relatief zuinige Midi-MPV met een betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en brandstofefficiëntie.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: 28
APK keuring details: 30
APK keuring details: 45
APK keuring details: 47
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 42
APK keuring details: 26
APK keuring details: 15
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 3008 HDi 110 (50-NXP-3)
Wat is de APK status van 50-NXP-3?
De APK van 50-NXP-3 is verlopen op 24-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 50-NXP-3 een import auto?
Nee, 50-NXP-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 50-NXP-3 gehad?
50-NXP-3 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi dieselmotor in de Peugeot 3008 uit 2009?
De motorcode is meestal RHEDW10CTED4, een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met ongeveer 82 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 20 tot 1 op 22, wat iets gunstiger is dan de officiële WLTP-waarden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en service tussen de €600 en €900 per jaar, afhankelijk van gebruik en reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze dieselauto met 82 pk?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Soms treden slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen op, vooral bij intensief gebruik, wat reparatiekosten kan veroorzaken.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor slechte verbranding en motorstoringen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik of verkeerd schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Olielekkage
Olielekkages kunnen ontstaan bij de motorafdichtingen, wat kan leiden tot olieverlies en motorschade.
Symptomen:
Olievlekken onder de auto, laag oliepeil, brandende geur.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1496 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
