Kenteken check 85-TRG-9
APK verlopen - 5+ eigenaars - 305.896 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 16 bevindingen voor 85TRG9
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 HDi 110 (2010) – Kenteken 85-TRG-9
Waardebehoud Peugeot 3008 HDi 110 (2010) – Kenteken 85-TRG-9
Onderhoud Peugeot 3008 HDi 110 (2010) – Kenteken 85-TRG-9
Veiligheid Peugeot 3008 HDi 110 (2010) – Kenteken 85-TRG-9
Prestaties Peugeot 3008 HDi 110 (2010) – Kenteken 85-TRG-9
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 3008 HDi 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1590 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 HDi dieselmotor met 80 pk en 240 Nm koppel
- Ruime en praktische midi-MPV met comfortabele zit en goede zichtbaarheid
- Handgeschakelde transmissie met relatief lage onderhoudskosten
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een 2009-model
- Betaalbare wegenbelasting en relatief lage gebruikskosten
Nadelen
- Distributieketting kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Beperkte motorvermogen (80 pk) voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein
- Interieur en technologie verouderd vergeleken met nieuwere modellen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 85-TRG-9 is een blauwe Peugeot 3008 1.6 HDiF ST uit 2010 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 80 pk levert. Deze midi-MPV uit 2009 heeft een handgeschakelde transmissie en voorwielaandrijving, met een nieuwprijs van circa €30.450.
De motor in deze Peugeot 3008 1.6 HDiF ST is een 1.6-liter HDi diesel met motorcode vaak aangeduid als DV6C of DV6TED4, een 1560cc 4-cilinder turbodiesel die 80 pk (59 kW) levert bij 4000 tpm en 240 Nm koppel bij 1750 tpm. Deze motor is bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), die kan rekken of slijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits goed onderhouden met tijdige olieverversingen en kwaliteitsolie.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 3008 1.6 HDiF ST is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km, afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en eventueel koppeling vervangen. Problemen met schakelen of synchronisatieringen komen incidenteel voor, maar zijn niet structureel.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 80 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten of reparaties aan motor of turbo kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 3008 1.6 HDiF ST uit 2009 met kenteken 85-TRG-9 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige olieverversingen en inspecties. Controleer op roest, werking van de handbak en eventuele motorstoringen. De marktwaarde ligt anno 2010 tussen €4.000 en €6.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort, zuinigheid en praktische ruimte, mits goed onderhouden.
Deze blauwe Peugeot 3008 met kenteken 85-TRG-9 uit 2010 is een degelijke midi-MPV met een zuinige 1.6 HDi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op distributieketting en turbo-onderhoud. Met een marktwaarde rond €5.000 biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie een praktische en zuinige diesel zoekt.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,823 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,705 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 38
De band is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
Een veer is gebroken of gescheurd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Stadslicht werkt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
EOBD-systeem is niet correct
APK keuring details: EOBD-systeem is niet correct
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 3008 HDi 110 (85-TRG-9)
Wat is de APK status van 85-TRG-9?
De APK van 85-TRG-9 is verlopen op 25-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 85-TRG-9 een import auto?
Ja, 85-TRG-9 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 85-TRG-9 gehad?
85-TRG-9 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi diesel in de Peugeot 3008 2009?
De motorcode is meestal DV6C of DV6TED4, een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met 80 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Tijdig onderhoud is cruciaal.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 3008 1.6 HDi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 80 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de marktwaarde van een Peugeot 3008 1.6 HDi uit 2009?
De marktwaarde ligt anno 2010 tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoud.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Witte of blauwe rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, olielekkage.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken startproblemen en onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Moeilijk starten, schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling kan optreden rond 150.000 km, vooral bij intensief stadsverkeer.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1590 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
