Kenteken check 19-NKG-8
APK verlopen - 2+ eigenaars - 329.710 km (peildatum jul 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 19NKG8
Basis informatie
Betrouwbaarheid Citroen C5 HDi 165 (2010) – Kenteken 19-NKG-8
Waardebehoud Citroen C5 HDi 165 (2010) – Kenteken 19-NKG-8
Onderhoud Citroen C5 HDi 165 (2010) – Kenteken 19-NKG-8
Veiligheid Citroen C5 HDi 165 (2010) – Kenteken 19-NKG-8
Prestaties Citroen C5 HDi 165 (2010) – Kenteken 19-NKG-8
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Citroen C5 HDi 165 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1638 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Comfortabele en ruime middenklasse sedan met goede wegligging
- Zuinig dieselverbruik in praktijk rond 6,5-7,0 l/100 km
- Degelijke 2.0 HDiF motor met 120 pk en 300 Nm koppel
- Handgeschakelde versnellingsbak met relatief lage onderhoudskosten
- Goede uitrusting in Comfort uitvoering voor 2008
- Redelijke marktwaarde en waardebehoud voor leeftijd en segment
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en dure reparatie vereisen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen geeft
- Olieverbruik komt voor bij hogere kilometerstanden
- Schakelpijn door slijtage synchronisatieringen mogelijk
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel
Uitgebreide analyse
Kenteken 19-NKG-8 is een grijze Citroen C5 2.0 HDiF Comfort uit 2010 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor die 120 pk levert. Deze middenklasse sedan met handgeschakelde transmissie is sinds 2008 op de Nederlandse markt en stond destijds bekend om zijn comfort en zuinige dieselmotor.
De 2.0 HDiF motor met 1997cc is een 4-cilinder dieselmotor, waarschijnlijk met motorcode DW10BTED4 of een vergelijkbare variant uit de PSA-familie. Deze motor levert 120 pk en 300 Nm koppel. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olieproblemen en slijtage, en injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen. Olieverbruik komt ook voor, vooral bij hogere kilometerstanden, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Citroen C5 is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelpijn kan veroorzaken. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig olie wordt ververst en slijtage wordt gecontroleerd. Ernstige defecten zijn zeldzaam, maar reparaties kunnen prijzig zijn als onderdelen vervangen moeten worden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 120 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten en turbo- of injectorreparaties kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Citroen C5 2.0 HDiF Comfort uit 2008 met kenteken 19-NKG-8 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder hakken. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die comfort en een zuinige dieselmotor zoeken, mits goed onderhouden.
Deze grijze Citroen C5 met kenteken 19-NKG-8 uit 2010 is een comfortabele en relatief zuinige middenklasse diesel sedan met een betrouwbare 2.0 HDiF motor. Let bij aankoop op bekende motorproblemen zoals distributieketting en turbo, en controleer de transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en degelijk rijcomfort.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 59
APK keuring details: 13
APK keuring details: 58
APK keuring details: 44
APK keuring details: 39
APK keuring details: 16
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 14
APK keuring details: 02
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Citroen C5 HDi 165 (19-NKG-8)
Wat is de APK status van 19-NKG-8?
De APK van 19-NKG-8 is verlopen op 15-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 19-NKG-8 een import auto?
Nee, 19-NKG-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 19-NKG-8 gehad?
19-NKG-8 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDiF dieselmotor in de Citroen C5 2008?
De motorcode is meestal DW10BTED4, een 1997cc 4-cilinder dieselmotor met 120 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet tijdig gecontroleerd worden om dure motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Citroen C5 2.0 HDiF?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar slijtage aan synchronisatieringen kan schakelpijn veroorzaken, vooral bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 120 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade als niet op tijd gerepareerd.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslamp, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekkage vertonen door slijtage of verstopte oliekanalen.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, olielekkage onder motor.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, startproblemen.
Olieverbruik
Hoger olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Schakelpijn handbak
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken.
Signalen:
Schakelen hapert of kraakt, vooral bij lagere versnellingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1638 kg. Dat is 37% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
