Kenteken check 20-PDJ-2
APK geldig tot jan 2027 - 4+ eigenaars - 148.827 km (peildatum mrt 2024)
Let op: 10 bevindingen voor 20PDJ2
Basis informatie
Betrouwbaarheid Saab 9-3 Sport 2.0T (2011) – Kenteken 20-PDJ-2
Waardebehoud Saab 9-3 Sport 2.0T (2011) – Kenteken 20-PDJ-2
Onderhoud Saab 9-3 Sport 2.0T (2011) – Kenteken 20-PDJ-2
Veiligheid Saab 9-3 Sport 2.0T (2011) – Kenteken 20-PDJ-2
Prestaties Saab 9-3 Sport 2.0T (2011) – Kenteken 20-PDJ-2
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Saab 9-3 Sport 2.0T bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1680 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Unieke BioPower motor die op bio-ethanol kan rijden, milieuvriendelijker dan standaard benzine.
- Ruime en praktische Sport Estate carrosserie met goede laadruimte.
- Comfortabele automatische transmissie voor ontspannen rijden.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd.
- Relatief betaalbare onderhoudskosten bij goed onderhoud.
- Goede balans tussen prestaties (129 pk) en brandstofverbruik.
Waar je op moet letten
- Distributieketting en kettinggeleiders kunnen slijten, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Turbo kan na verloop van tijd problemen geven zoals lekkages of vermogensverlies.
- Injectoren kunnen verstopt raken, vooral bij BioPower gebruik.
- Automatische transmissie kan schokkerig worden en onderhoudskosten stijgen bij reparaties.
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen.
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoger dan bij kleinere motoren.
Volledige analyse
Kenteken 20-PDJ-2 is een grijze Saab 9-3 Sport Estate 2.0t BioPower Norden uit 2011 met een 1998cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi, nieuwprijs €38.350, combineert praktische ruimte met een krachtige benzinemotor die ook op bio-ethanol kan rijden.
De 1998cc motor in deze Saab 9-3 is een 4-cilinder turbomotor, waarschijnlijk de B207R motorcode, een variant van de GM Ecotec motorenfamilie die Saab gebruikte in deze periode. Deze motor levert ongeveer 129 pk (95 kW) in BioPower uitvoering, iets minder dan de standaard 2.0T (210 pk) vanwege de afstelling voor bio-ethanol brandstof. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen slijten (matig risico), turbo lekkages of falen (matig tot ernstig), en injectoren die kunnen verstoppen of defect raken (licht tot matig). Olieverbruik is bij oudere exemplaren soms verhoogd, vooral bij slecht onderhoud.
De automaat in deze Saab 9-3 is een traditionele automatische transmissie, meestal een 5- of 6-traps GM Hydra-Matic. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en slijtage van de mechatronica, vooral bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud (olie verversen) is relatief betaalbaar. De automaat zorgt voor comfortabel rijgedrag, maar kan bij intensief gebruik wat minder zuinig zijn dan handgeschakelde varianten.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 9 tot 1 op 10 bij gemengd gebruik, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden van circa 1 op 11. Wegenbelasting voor 129 pk (ongeveer 95 kW) in Nederland valt in de middenklasse, met een tarief rond €400-€500 per jaar afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000, afhankelijk van onderhoudshistorie en rijstijl.
Bij aankoop van een Saab 9-3 Sport Estate 2.0t BioPower Norden met kenteken 20-PDJ-2 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele reparaties. Door de BioPower techniek is het verstandig te controleren of de brandstofsystemen goed zijn onderhouden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2011 ligt momenteel tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Saab 9-3 Sport Estate met kenteken 20-PDJ-2 uit 2011 is een praktische en relatief krachtige middenklasse combi met een unieke BioPower motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele rijervaring en een goede balans tussen prestaties en brandstofkosten. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,827 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 12
APK keuring details: 07
APK keuring details: 26
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 55
APK keuring details: 31
APK keuring details: 46
APK keuring details: 31
Band heeft te weinig profiel
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-3 Sport 2.0T (20-PDJ-2)
Wat is de APK status van 20-PDJ-2?
De APK van 20-PDJ-2 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 20-PDJ-2 een import auto?
Nee, 20-PDJ-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 20-PDJ-2 gehad?
20-PDJ-2 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1998cc motor in deze Saab 9-3?
De motorcode is waarschijnlijk B207R, een 2.0-liter 4-cilinder turbomotor uit de GM Ecotec familie, aangepast voor BioPower gebruik.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden en reparaties kunnen prijzig zijn.
Wat is het praktijkverbruik van deze Saab 9-3 2.0t BioPower?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 9 tot 1 op 10, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 11.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.000 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
Voor een auto met 129 pk (ongeveer 95 kW) ligt de wegenbelasting rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Saab 9-3 Sport Estate 2.0t BioPower uit 2007?
De marktwaarde varieert tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en conditie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettinggeleiders slijtage
De distributieketting en vooral de kettinggeleiders kunnen na 150.000 km slijten, wat kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo lekkage of falen
De turbo kan olie gaan lekken of de lagers kunnen verslijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen bij BioPower
Injectoren kunnen verstopt raken door bio-ethanol gebruik, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten mechatronica of transmissieonderdelen kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, soms slippen.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen, vooral bij oudere motoren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1680 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
