Kenteken check JJL-53-H
APK geldig tot jan 2027 - 1+ eigenaars - 172.915 km (peildatum nov 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken JJL53H
Basis informatie
Betrouwbaarheid Saab 9-3 Sport 2.0T (2009) – Kenteken JJL-53-H
Waardebehoud Saab 9-3 Sport 2.0T (2009) – Kenteken JJL-53-H
Onderhoud Saab 9-3 Sport 2.0T (2009) – Kenteken JJL-53-H
Veiligheid Saab 9-3 Sport 2.0T (2009) – Kenteken JJL-53-H
Prestaties Saab 9-3 Sport 2.0T (2009) – Kenteken JJL-53-H
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Saab 9-3 Sport 2.0T komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1620 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en praktische stationwagen met goede laadruimte (circa 15 cu.ft.)
- Sterke en soepele 2.0 T turbomotor met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik
- Comfortabele automaat die soepel schakelt bij goed onderhoud
- Goede wegligging en stabiel rijgedrag dankzij onafhankelijke ophanging
- Relatief goede veiligheidsuitrusting en degelijke bouwkwaliteit
- Typisch Scandinavisch design en exclusiviteit in Nederland
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij slecht onderhoud
- Automaat kan schakelproblemen geven bij veroudering
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-9,0 l/100 km)
- Onderhoudskosten liggen hoger dan gemiddeld voor vergelijkbare auto's
- Waardevermindering door beperkte populariteit en oudere techniek
Uitgebreide analyse
Kenteken JJL-53-H is een zwarte Saab 9-3 Sport Estate uit 2009 met een 1998cc 4-cilinder turbomotor en een automatische transmissie. Deze combi uit 2007 is een middenklasse stationwagen met een krachtige 154 pk benzinemotor en een nieuwprijs van circa €50.300.
De motor in deze Saab 9-3 Sport Estate 2.0 T Aero is een 1998cc 4-cilinder turbomotor, waarschijnlijk de B207R motorcode, een GM Ecotec afgeleid blok met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en 16 kleppen. Deze motor levert ongeveer 154 pk (in Nederland vaak iets lager dan de Amerikaanse 210 pk variant) en 221 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingslijtage van de timing chain (matig tot ernstig), turbo defecten door slijtage of olievervuiling, en problemen met brandstofinjectoren die kunnen leiden tot onregelmatige loop of verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
De automaat in deze Saab 9-3 is een traditionele 5- of 6-traps automatische transmissie, vaak de Aisin AW55-50 of een GM 5- of 6-traps automaat. Bekende defecten zijn schakelproblemen, slippen of schokkerig schakelen, vooral bij onvoldoende onderhoud of oud olie. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud met tijdige olieverversing verlengt de levensduur aanzienlijk. De automaat zorgt voor comfortabel rijgedrag, maar kan iets minder zuinig zijn dan de handgeschakelde variant.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor een 154 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo of transmissie kunnen duurder uitvallen.
Bij aankoop van een Saab 9-3 Sport Estate 2.0 T Aero met kenteken JJL-53-H is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van distributiekettingcontrole, turbo-onderhoud en transmissieolie verversing. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motor- of schakelgeluiden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2007 ligt in Nederland tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen.
Deze zwarte Saab 9-3 Sport Estate met kenteken JJL-53-H uit 2009 is een praktische en sportieve middenklasse combi met een betrouwbare 2.0 T motor en comfortabele automaat. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoud om langdurig rijplezier te garanderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 52
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-3 Sport 2.0T (JJL-53-H)
Wat is de APK status van JJL-53-H?
De APK van JJL-53-H is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JJL-53-H een import auto?
Ja, JJL-53-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JJL-53-H gehad?
JJL-53-H heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1998cc motor in deze Saab 9-3 Sport Estate?
De motorcode is waarschijnlijk B207R, een 2.0 liter 4-cilinder turbomotor uit de GM Ecotec familie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na 150.000 km schakelproblemen ontwikkelen als de olie niet tijdig is ververst.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Saab 9-3 in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 154 pk ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2007 Saab 9-3 Sport Estate 2.0 T Aero?
De marktwaarde ligt tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelproblemen
Automatische transmissie kan schokken of slippen vertonen bij veroudering of slecht onderhoud.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij versnelling, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1620 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
