Kenteken check 22-NDS-9
APK geldig tot jun 2026 - 4+ eigenaars - 213.863 km (peildatum sep 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 22NDS9
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Citroen XM 2.0 Turbo C.T. (1999) – Kenteken 22-NDS-9
Waardebehoud Citroen XM 2.0 Turbo C.T. (1999) – Kenteken 22-NDS-9
Onderhoud Citroen XM 2.0 Turbo C.T. (1999) – Kenteken 22-NDS-9
Veiligheid Citroen XM 2.0 Turbo C.T. (1999) – Kenteken 22-NDS-9
Prestaties Citroen XM 2.0 Turbo C.T. (1999) – Kenteken 22-NDS-9
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Citroen XM 2.0 Turbo C.T. geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1562 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Unieke hydropneumatische vering voor uitzonderlijk rijcomfort
- Sterke en karakteristieke 2.0i Turbo motor met 145 pk
- Ruime en comfortabele groot-middenklasse hatchback
- Automatische transmissie zorgt voor ontspannen rijden
- Goede wegligging dankzij voorwielaandrijving en geavanceerde ophanging
- Redelijke marktwaarde voor een klassieker met originele onderdelen beschikbaar
Minpunten
- Distributieketting kan uitrekken en motorproblemen veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen slijten, wat onderhoud vereist
- Automatische transmissie kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (ca. 11-12,5 l/100 km)
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een auto van deze leeftijd
Volledige analyse
Kenteken 22-NDS-9 is een grijze Citroen XM 2.0i Turbo C.T. uit 1999 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze groot-middenklasse hatchback was nieuwprijs €33.698 en staat bekend om zijn innovatieve techniek en comfortabele rijgedrag.
De motorcode van de 2.0i Turbo C.T. is XU10 J2TE (ook wel RGY genoemd), een 1998cc SOHC 8-kleppen viercilinder turbomotor met ongeveer 108 kW (145 pk) en 225 Nm koppel. Deze motor is gevoelig voor problemen met de distributieketting (timing chain), die kan uitrekken en daardoor motorproblemen kan veroorzaken. Verder kunnen injectoren en turbo slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren hoger zijn door slijtage aan zuigerveren en turbo. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting zijn cruciaal.
De automatische transmissie van deze XM variant is een klassieke hydraulische automaat die bekend staat om zijn soepel schakelen maar kan problemen geven bij hoge kilometerstanden. Veelvoorkomende defecten zijn versleten koppelomvormer en lekkages in de transmissieoliekoeler. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen tot enkele honderden euro's per onderhoudsbeurt, met een volledige revisie die duur kan zijn. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet beschikbaar voor dit oudere model, maar praktijkverbruik ligt rond de 1 op 8 tot 1 op 9 (11-12,5 l/100 km) bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor 108 pk (ongeveer 80 kW) benzinemotor in Nederland ligt rond €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1200, afhankelijk van onderhoudstoestand en gebruik.
De marktwaarde van een goed onderhouden Citroen XM 2.0i Turbo C.T. uit de jaren '90 ligt tussen €3.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en carrosseriestaat. Deze auto is interessant voor liefhebbers van klassieke Franse techniek en comfort, maar vereist aandacht voor bekende zwakke punten. Controleer distributieketting, turbo en automaat grondig bij aankoop. Originele onderdelen zijn nog redelijk verkrijgbaar, maar onderhoud vergt specialistische kennis.
Deze grijze Citroen XM met kenteken 22-NDS-9 uit 1999 is een karakteristieke groot-middenklasse hatchback met een krachtige 2.0i Turbo motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt hij een unieke rijervaring en comfort. Voor liefhebbers met oog voor onderhoud is het een waardevolle klassieker met een redelijke marktwaarde.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Het voertuig wijkt af door een verschil in remwerking, Dimlicht verkeerd afgesteld, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Het voertuig wijkt af door een verschil in remwerking, Dimlicht verkeerd afgesteld, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Remlicht functioneert niet naar behoren, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Remlicht functioneert niet naar behoren, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
Er is te veel verschil in remkracht op één as, Alle remlichten werken niet, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as, Alle remlichten werken niet, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 09
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 48
APK keuring details: 47
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Citroen XM 2.0 Turbo C.T. (22-NDS-9)
Wat is de APK status van 22-NDS-9?
De APK van 22-NDS-9 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 22-NDS-9 een import auto?
Ja, 22-NDS-9 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 22-NDS-9 gehad?
22-NDS-9 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0i Turbo C.T. motor?
De motorcode is XU10 J2TE, een 1998cc SOHC 8-kleppen turbomotor met ongeveer 145 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat schakelt soepel maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven zoals lekkages en versleten koppelomvormer; regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Citroen XM?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 8 tot 1 op 9 (11-12,5 liter per 100 km) bij gemengd gebruik.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten?
Jaarlijkse kosten voor APK, service en reparaties liggen tussen €700 en €1200, afhankelijk van onderhoudstoestand.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een 108 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden Citroen XM 2.0i Turbo C.T.?
De marktwaarde varieert tussen €3.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en carrosseriestaat.
Veel voorkomende klachten
Uitrekken distributieketting
De timing chain kan uitrekken waardoor de motor onregelmatig gaat lopen en schade kan ontstaan.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, motorstoringlampje, tikgeluiden uit motor.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Moeilijk starten, schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie lekkage en slijtage
Lekkages en slijtage van koppelomvormer of pakkingen kunnen schakelfouten veroorzaken.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, slippen, vreemde geluiden.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage aan zuigerveren en turbo kan olieverbruik toenemen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1562 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
