Kenteken check XX-TR-52
APK geldig tot nov 2026 - 3+ eigenaars - 234.500 km (peildatum mrt 2024)
Let op: 14 bevindingen voor XXTR52
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Citroen XM 2.0 Turbo C.T. (1999) – Kenteken XX-TR-52
Waardebehoud Citroen XM 2.0 Turbo C.T. (1999) – Kenteken XX-TR-52
Onderhoud Citroen XM 2.0 Turbo C.T. (1999) – Kenteken XX-TR-52
Veiligheid Citroen XM 2.0 Turbo C.T. (1999) – Kenteken XX-TR-52
Prestaties Citroen XM 2.0 Turbo C.T. (1999) – Kenteken XX-TR-52
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Citroen XM 2.0 Turbo C.T. komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1562 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Unieke hydropneumatische vering voor uitzonderlijk rijcomfort
- Sterke en karakteristieke 2.0i Turbo motor met 145 pk
- Ruime en comfortabele groot-middenklasse hatchback
- Automatische transmissie zorgt voor ontspannen rijden
- Goede wegligging dankzij voorwielaandrijving en geavanceerde ophanging
- Redelijke marktwaarde voor een klassieker met originele onderdelen beschikbaar
Aandachtspunten
- Distributieketting kan uitrekken en motorproblemen veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen slijten, wat onderhoud vereist
- Automatische transmissie kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (ca. 11-12,5 l/100 km)
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een auto van deze leeftijd
Gedetailleerde analyse
Kenteken XX-TR-52 is een groene Citroen XM 2.0i Turbo C.T. uit 1999 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze groot-middenklasse hatchback was nieuwprijs €33.698 en staat bekend om zijn innovatieve techniek en comfortabele rijgedrag.
De motorcode van de 2.0i Turbo C.T. is XU10 J2TE (ook wel RGY genoemd), een 1998cc SOHC 8-kleppen viercilinder turbomotor met ongeveer 108 kW (145 pk) en 225 Nm koppel. Deze motor is gevoelig voor problemen met de distributieketting (timing chain), die kan uitrekken en daardoor motorproblemen kan veroorzaken. Verder kunnen injectoren en turbo slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren hoger zijn door slijtage aan zuigerveren en turbo. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting zijn cruciaal.
De automatische transmissie van deze XM variant is een klassieke hydraulische automaat die bekend staat om zijn soepel schakelen maar kan problemen geven bij hoge kilometerstanden. Veelvoorkomende defecten zijn versleten koppelomvormer en lekkages in de transmissieoliekoeler. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen tot enkele honderden euro's per onderhoudsbeurt, met een volledige revisie die duur kan zijn. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet beschikbaar voor dit oudere model, maar praktijkverbruik ligt rond de 1 op 8 tot 1 op 9 (11-12,5 l/100 km) bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor 108 pk (ongeveer 80 kW) benzinemotor in Nederland ligt rond €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1200, afhankelijk van onderhoudstoestand en gebruik.
De marktwaarde van een goed onderhouden Citroen XM 2.0i Turbo C.T. uit de jaren '90 ligt tussen €3.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en carrosseriestaat. Deze auto is interessant voor liefhebbers van klassieke Franse techniek en comfort, maar vereist aandacht voor bekende zwakke punten. Controleer distributieketting, turbo en automaat grondig bij aankoop. Originele onderdelen zijn nog redelijk verkrijgbaar, maar onderhoud vergt specialistische kennis.
Deze groene Citroen XM met kenteken XX-TR-52 uit 1999 is een karakteristieke groot-middenklasse hatchback met een krachtige 2.0i Turbo motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt hij een unieke rijervaring en comfort. Voor liefhebbers met oog voor onderhoud is het een waardevolle klassieker met een redelijke marktwaarde.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,521 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,800 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,200 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,658 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 33
APK keuring details: 35
APK keuring details: 52
APK keuring details: 39
APK keuring details: 32
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
De stuurkogel heeft te veel speling, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 40
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Citroen XM 2.0 Turbo C.T. (XX-TR-52)
Wat is de APK status van XX-TR-52?
De APK van XX-TR-52 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XX-TR-52 een import auto?
Nee, XX-TR-52 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft XX-TR-52 gehad?
XX-TR-52 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0i Turbo C.T. motor?
De motorcode is XU10 J2TE, een 1998cc SOHC 8-kleppen turbomotor met ongeveer 145 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat schakelt soepel maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven zoals lekkages en versleten koppelomvormer; regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Citroen XM?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 8 tot 1 op 9 (11-12,5 liter per 100 km) bij gemengd gebruik.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten?
Jaarlijkse kosten voor APK, service en reparaties liggen tussen €700 en €1200, afhankelijk van onderhoudstoestand.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een 108 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden Citroen XM 2.0i Turbo C.T.?
De marktwaarde varieert tussen €3.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en carrosseriestaat.
Mogelijke gebreken
Uitrekken distributieketting
De timing chain kan uitrekken waardoor de motor onregelmatig gaat lopen en schade kan ontstaan.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, motorstoringlampje, tikgeluiden uit motor.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Moeilijk starten, schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie lekkage en slijtage
Lekkages en slijtage van koppelomvormer of pakkingen kunnen schakelfouten veroorzaken.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, slippen, vreemde geluiden.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage aan zuigerveren en turbo kan olieverbruik toenemen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1562 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
