Kenteken check N-633-TG
APK geldig tot sep 2026 - 4+ eigenaars - 108.511 km (peildatum jun 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken N633TG
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Citroen XM 2.0 Turbo C.T. (1999) – Kenteken N-633-TG
Waardebehoud Citroen XM 2.0 Turbo C.T. (1999) – Kenteken N-633-TG
Onderhoud Citroen XM 2.0 Turbo C.T. (1999) – Kenteken N-633-TG
Veiligheid Citroen XM 2.0 Turbo C.T. (1999) – Kenteken N-633-TG
Prestaties Citroen XM 2.0 Turbo C.T. (1999) – Kenteken N-633-TG
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Citroen XM 2.0 Turbo C.T. bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1537 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Unieke hydropneumatische vering voor uitstekend rijcomfort
- Sterke en soepele 2.0i Turbo motor met 108 pk
- Ruime en comfortabele groot-middenklasse hatchback
- Relatief betaalbare onderhoudskosten voor een klassieker
- Handgeschakelde transmissie met goede schakelprecisie
- Goede wegligging dankzij voorwielaandrijving en geavanceerde ophanging
Aandachtspunten
- Timing chain kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan falen bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken bij ouderdom
- Olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstand
- Hydropneumatische vering kan duur zijn in onderhoud
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen door ouderdom
Gedetailleerde analyse
Kenteken N-633-TG is een groene Citroen XM 2.0i Turbo C.T. uit 1999 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze groot-middenklasse hatchback werd oorspronkelijk nieuw geleverd voor €31.905 en staat bekend om zijn innovatieve hydropneumatische vering en comfortabele rijgedrag.
De motorcode van de 2.0i Turbo C.T. is XU10 J2TE (ook bekend als RGY), een 1998cc SOHC 8-kleppen viercilinder turbomotor die ongeveer 108 pk levert. Deze motor is bekend om zijn soepele karakter en redelijke prestaties met een topsnelheid rond 212 km/u. Belangrijke aandachtspunten zijn de timing chain, die bij oudere exemplaren kan slijten en geluid kan veroorzaken, en de turbo die bij onvoldoende onderhoud kan falen. Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop. Olieverbruik is doorgaans acceptabel, maar controle is aanbevolen bij oudere motoren.
De handgeschakelde transmissie van de Citroen XM 2.0i Turbo C.T. is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn slijtage aan de synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt, en lekkages van de koppeling. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdige vervanging van de koppeling essentieel om dure reparaties te voorkomen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 9 tot 1 op 10, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden uit die tijd. Wegenbelasting voor 108 pk in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties, vooral aan de hydropneumatische vering of turbo, kunnen duurder uitvallen.
Bij aankoop van een Citroen XM 2.0i Turbo C.T. met kenteken N-633-TG uit 1999 is het belangrijk om de staat van de motor, turbo en timing chain grondig te laten controleren. Controleer ook de werking van de hydropneumatische vering en de transmissie. Vraag naar onderhoudshistorie en voorkom exemplaren met olielekkages of onregelmatige motorloop. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €6.000, afhankelijk van conditie en kilometerstand.
Deze groene Citroen XM met kenteken N-633-TG uit 1999 is een karakteristieke en comfortabele klassieker met een unieke techniek. Ondanks enkele bekende zwakke punten zoals de timing chain en turbo, biedt deze 2.0i Turbo C.T. een goede balans tussen prestaties en rijcomfort. Goed onderhoud is cruciaal voor betrouwbaar gebruik en waardebehoud.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
APK keuring details: 57
APK keuring details: 55
APK keuring details: 48
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Citroen XM 2.0 Turbo C.T. (N-633-TG)
Wat is de APK status van N-633-TG?
De APK van N-633-TG is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-633-TG een import auto?
Ja, N-633-TG is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-633-TG gehad?
N-633-TG heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0i Turbo C.T. motor?
De motorcode is XU10 J2TE (RGY), een 1998cc SOHC 8-kleppen turbomotor met ongeveer 108 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatieringen kunnen slijten en de koppeling vereist periodiek onderhoud.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 9 tot 1 op 10, iets hoger dan de officiële waarden uit de jaren '90.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties aan turbo of vering.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 108 pk Citroen XM in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Citroen XM?
De marktwaarde ligt tussen €3.000 en €6.000, afhankelijk van conditie, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De ketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat resulteert in vermogensverlies.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte injectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door veroudering, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Onregelmatige motorloop, schokken, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Hydropneumatische vering defecten
Lekken of falen van de vering kan leiden tot een oncomfortabele rit en instabiliteit.
Kenmerken:
Auto zakt door, ongelijkmatige rijhoogte, kloppende geluiden.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1537 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
