Kenteken check 22-NXD-1
APK verlopen - 13+ eigenaars - 271.727 km (peildatum jan 2026)
Let op: 25 bevindingen voor 22NXD1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Citroen C5 HDi 170 Biturbo (2007) – Kenteken 22-NXD-1
Waardebehoud Citroen C5 HDi 170 Biturbo (2007) – Kenteken 22-NXD-1
Onderhoud Citroen C5 HDi 170 Biturbo (2007) – Kenteken 22-NXD-1
Veiligheid Citroen C5 HDi 170 Biturbo (2007) – Kenteken 22-NXD-1
Prestaties Citroen C5 HDi 170 Biturbo (2007) – Kenteken 22-NXD-1
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Citroen C5 HDi 170 Biturbo komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (13 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1683 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruim en comfortabel interieur met goede zitpositie
- Betrouwbare en zuinige 2.2 HDi dieselmotor (DW12)
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Goede wegligging en stabiel rijgedrag
- Relatief lage aanschafprijs voor een middenklasser
- Degelijke veiligheidsuitrusting voor zijn tijd
Aandachtspunten
- Distributieketting kan bij hoge km problemen geven
- Turbo kan slijtage vertonen en defect raken
- Injectoren kunnen problemen veroorzaken bij slecht onderhoud
- Automaat kan bij hoge km schakelproblemen vertonen
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel
Gedetailleerde analyse
Kenteken 22-NXD-1 is een grijze Citroen C5 2.2 HDi Exclusive uit 2007, modeljaar 2004, uitgerust met een 2197cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse hatchback werd nieuw geleverd voor circa €41.710 en staat bekend om zijn comfortabele rijgedrag en ruime interieur.
De 2.2 HDi motor met een inhoud van 2197cc is een 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie en een vermogen van circa 125 pk (98 kW). De motorcode die bij deze variant hoort is doorgaans DW12, een beproefde motor die ook in andere PSA-modellen wordt gebruikt. De motor levert een koppel van ongeveer 314 Nm bij 2000 tpm, wat zorgt voor een soepele en zuinige rijervaring. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of breken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Daarnaast komen turboproblemen voor, zoals lag of defecten aan het turbohuis, en problemen met de brandstofinjectoren die kunnen leiden tot onregelmatige loop of verhoogd olieverbruik. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De automatische transmissie in deze Citroen C5 is een klassieke 4- of 5-traps automaat (afhankelijk van uitvoering). Deze automaat staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van olielekkages of versnellingsproblemen zoals schokkerig schakelen. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissievloeistof is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de werkplaats en benodigde onderdelen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP is niet officieel beschikbaar voor dit modeljaar, maar praktijkcijfers wijzen op een gemiddeld verbruik van circa 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 125 pk diesel in Nederland ligt rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingvervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Citroen C5 2.2 HDi Exclusive uit 2004 met kenteken 22-NXD-1 is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en turbo. Controleer ook op olielekkages en de staat van de automatische transmissie. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. Door het goede comfort en relatief lage aanschafprijs is dit model aantrekkelijk voor kopers die een ruime en comfortabele dieselauto zoeken, mits goed onderhouden.
Deze grijze Citroen C5 met kenteken 22-NXD-1 uit 2007 is een comfortabele en ruime middenklasser met een betrouwbare 2.2 HDi dieselmotor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig plezier te garanderen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,427 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,037 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,312 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,154 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,093 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,511 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, De rem- of parkeerremkabel is gebroken, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De rem- of parkeerremkabel is gebroken, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, De rem- of parkeerremkabel is gebroken, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De rem- of parkeerremkabel is gebroken, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 09
APK keuring details: 01
Achteruitrijlicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Achteruitrijlicht werkt niet goed, Band met laag profiel
Kleur van verplicht licht is incorrect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Kleur van verplicht licht is incorrect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Citroen C5 HDi 170 Biturbo (22-NXD-1)
Wat is de APK status van 22-NXD-1?
De APK van 22-NXD-1 is verlopen op 23-12-2023. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 22-NXD-1 een import auto?
Ja, 22-NXD-1 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 22-NXD-1 gehad?
22-NXD-1 heeft 13+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.2 HDi motor in deze Citroen C5?
De motorcode is doorgaans DW12, een 2.2 liter 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden olielekkages en schakelproblemen ontwikkelen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, onderhoud en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 125 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewichtsklasse.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze 2.2 HDi?
Veelvoorkomende problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, problemen met injectoren en verhoogd olieverbruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of breken, wat leidt tot ernstige motorschade.
Kenmerken:
Onregelmatige motorloop, ratelend geluid bij koude start, motorstoringen.
Turbo defecten
Turbo kan slijtage vertonen, lag veroorzaken of vastlopen door olievervuiling.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Schokkerige motorloop, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schakelproblemen
Versnellingsbak kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij acceleratie, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1683 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
