Kenteken check 75-XGP-1
APK geldig tot jun 2026 - 9+ eigenaars - 385.000 km (peildatum aug 2025)
Let op: 21 bevindingen voor 75XGP1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Citroen C5 HDi 170 Biturbo (2007) – Kenteken 75-XGP-1
Waardebehoud Citroen C5 HDi 170 Biturbo (2007) – Kenteken 75-XGP-1
Onderhoud Citroen C5 HDi 170 Biturbo (2007) – Kenteken 75-XGP-1
Veiligheid Citroen C5 HDi 170 Biturbo (2007) – Kenteken 75-XGP-1
Prestaties Citroen C5 HDi 170 Biturbo (2007) – Kenteken 75-XGP-1
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Citroen C5 HDi 170 Biturbo geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1715 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en comfortabele middenklasse combi met veel praktische ruimte
- Degelijke 2.2 HDi dieselmotor met 125 pk en relatief zuinig verbruik
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in druk verkeer
- Goede standaarduitrusting in de Exclusive uitvoering
- Redelijk betaalbare wegenbelasting voor een diesel van dit vermogen
- Sterk chassis en goede wegligging voor zijn klasse
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparatie vereisen
- Automaat AL4 staat bekend om schakelproblemen en dure reparaties
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen geeft
- Olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstanden
- Elektronische storingen en sensorproblemen komen voor
Volledige analyse
Kenteken 75-XGP-1 is een grijze Citroen C5 Break uit 2007 met een 2197cc 4-cilinder dieselmotor, 125 pk en een automatische transmissie. Dit model, exclusief uitgevoerd, werd nieuw geleverd voor circa €43.060 en behoort tot de middenklasse combi's met voorwielaandrijving.
De 2197cc motor in deze Citroen C5 Break is de 2.2 HDi FAP dieselmotor met motorcode DW12TED4. Deze 4-cilinder common-rail turbodiesel levert 125 pk en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling, en injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
De automatische transmissie van deze C5 Break is de AL4 4-traps automaat, die bekend staat om enkele kwetsbaarheden. Veelvoorkomende defecten zijn schakelproblemen zoals harde of bonkende schakelingen, vooral bij koude motor. Het hydraulisch brein (kleppenblok) kan defect raken, wat reparaties kostbaar maakt. Regelmatig onderhoud, waaronder het vervangen van het transmissiefilter en het spoelen van de automaatolie, is essentieel om problemen te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote storingen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 1 op 16 tot 1 op 18, wat iets gunstiger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden voor deze oudere dieselmotor. De wegenbelasting voor een 125 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €600 tot €900, afhankelijk van onderhoudshistorie en gebruik. Grote reparaties zoals turbo- of automaatrevisie kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Citroen C5 Break 2.2 HDiF Exclusive uit 2004 met kenteken 75-XGP-1 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral met betrekking tot distributieketting, turbo en automaat. Een volledige onderhoudsbeurt met vervanging van het transmissiefilter en controle van de motorolie is aan te raden. Let op eventuele schakelproblemen en maak een proefrit om de automaat te testen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €2.000 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze Citroen C5 Break met kenteken 75-XGP-1 uit 2007 is een comfortabele en ruime middenklasse dieselcombi met een betrouwbare 2.2 HDi motor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en automaatproblemen, biedt deze auto veel waar voor zijn geld mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,327 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,330 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,161 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,160 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,218 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Gordel is beschadigd, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Gordel is beschadigd, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De verbinding van het stuurmechanisme heeft te veel speling, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
APK keuring details: De verbinding van het stuurmechanisme heeft te veel speling, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
APK keuring details: De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
De stuurkogel heeft te veel speling, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, Stadslicht werkt niet goed
Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 05
APK keuring details: 17
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Citroen C5 HDi 170 Biturbo (75-XGP-1)
Wat is de APK status van 75-XGP-1?
De APK van 75-XGP-1 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 75-XGP-1 een import auto?
Ja, 75-XGP-1 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 75-XGP-1 gehad?
75-XGP-1 heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.2 HDi dieselmotor in deze C5 Break?
De motorcode is DW12TED4, een 2.2 liter 4-cilinder common-rail turbodiesel met 125 pk.
Welke problemen komen vaak voor bij de automatische transmissie?
De AL4 automaat kan schakelproblemen vertonen door versleten hydraulisch brein en vervuild transmissiefilter, wat leidt tot harde schakelingen en storingen.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.2 HDi diesel?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 16 tot 1 op 18, iets gunstiger dan de officiële WLTP-waarden voor dit model.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600 tot €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een Citroen C5 Break 2.2 HDiF Exclusive uit 2004?
De marktwaarde ligt tussen €2.000 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot kettingspanningverlies en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Automatische transmissie schakelproblemen
De AL4 automaat kan harde of bonkende schakelingen vertonen door versleten hydraulisch brein of vervuild transmissiefilter.
Signalen:
Harde schakelgeluiden, schokken bij schakelen, foutmeldingen.
Turbo defecten
Turbo kan slijten door olievervuiling of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Verstopping of defecte injectoren veroorzaken startproblemen en onregelmatige motorloop.
Signalen:
Moeilijk starten, schokken, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hoge kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1715 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
