Kenteken check 23-RTJ-3
APK geldig tot jul 2026 - 4 eigenaars - 68.462 km (peildatum sep 2025)
28 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 23RTJ3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 330i Coupé (2011) – Kenteken 23-RTJ-3
Waardebehoud BMW 330i Coupé (2011) – Kenteken 23-RTJ-3
Onderhoud BMW 330i Coupé (2011) – Kenteken 23-RTJ-3
Veiligheid BMW 330i Coupé (2011) – Kenteken 23-RTJ-3
Prestaties BMW 330i Coupé (2011) – Kenteken 23-RTJ-3
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 330i Coupé komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1540 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Krachtige en soepele 3.0L 6-cilinder motor (N52B30) met 272 pk.
- Sportief rijgedrag dankzij achterwielaandrijving en handgeschakelde 6-versnellingsbak.
- Stijlvolle coupé carrosserie met Business Line Sport uitvoering.
- Goede bouwkwaliteit en degelijke afwerking typisch voor BMW.
- Redelijk waardebehoud voor een auto uit 2010 met sportieve uitstraling.
- Comfortabele en sportieve rijpositie met goede wegligging.
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain kettingspanner kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Relatief hoog olieverbruik bij oudere motoren door slijtage.
- Onderhoud en reparaties zijn duurder dan gemiddeld, vooral bij originele BMW onderdelen.
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen.
- Brandstofverbruik ligt in praktijk hoger dan WLTP-cijfers.
- Wegenbelasting en verzekering zijn relatief hoog door 200 pk benzinemotor.
Uitgebreide analyse
Kenteken 23-RTJ-3 is een groene BMW 3-serie Coupé 330i Business Line Sport uit 2011 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sportieve coupé uit 2010 heeft een nieuwprijs van circa €59.635 en staat bekend om zijn krachtige prestaties en rijplezier.
De motorcode van de 2996cc 6-cilinder lijnmotor in de BMW 330i E92 (2010) is doorgaans de N52B30, een atmosferische benzinemotor met 272 pk (200 kW) en 320 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn soepele karakter en goede prestaties. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de oliepomp, verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren en mogelijke problemen met de kettingspanner van de timing chain, wat kan leiden tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet relevant. Injectorproblemen komen zelden voor, maar kunnen bij hoge kilometerstanden optreden.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze BMW 330i is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, vooral in de eerste en tweede versnelling. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengen de levensduur. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grotere ingrepen. De koppeling is een slijtageonderdeel en gaat gemiddeld 100.000 tot 150.000 km mee, afhankelijk van rijstijl.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 9,5 tot 10,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Coupé 330i Business Line Sport uit 2010 met kenteken 23-RTJ-3 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met aandacht voor de timing chain en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en transmissie. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om mechanische problemen uit te sluiten. Door het sportieve karakter en de handgeschakelde versnellingsbak is deze auto geliefd bij liefhebbers, maar houd rekening met hogere brandstof- en onderhoudskosten dan gemiddeld.
Deze groene BMW 3-serie Coupé met kenteken 23-RTJ-3 uit 2011 is een sportieve en krachtige auto met een betrouwbare 2996cc 6-cilinder motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de timing chain en olieverbruik, biedt deze 330i Business Line Sport veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en comfort.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 25
APK keuring details: 35
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 39
APK keuring details: 08
APK keuring details: 45
APK keuring details: 56
APK keuring details: 49
APK keuring details: 11
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 330i Coupé (23-RTJ-3)
Wat is de APK status van 23-RTJ-3?
De APK van 23-RTJ-3 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 23-RTJ-3 een import auto?
Nee, 23-RTJ-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 23-RTJ-3 gehad?
23-RTJ-3 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0L 6-cilinder motor in de BMW 330i Coupé 2010?
De motorcode is meestal N52B30, een atmosferische 3.0L inline-6 benzinemotor met 272 pk.
Zijn er turbo's aanwezig in deze BMW 330i Coupé uit 2010?
Nee, de 330i uit 2010 heeft een atmosferische motor zonder turbo.
Hoeveel verbruikt deze auto gemiddeld in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 9,5 tot 10,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW?
Timing chain kettingspanner slijtage en verhoogd olieverbruik zijn de meest voorkomende problemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
Over het algemeen betrouwbaar, maar slijtage aan synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 200 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Timing chain kettingspanner slijtage
De kettingspanner van de timing chain kan verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend of ratelend geluid uit de motor bij koude start, motorstoringen.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage van zuigerveren en klepafdichtingen kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Synchronisatiering slijtage in transmissie
Slijtage aan synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak, vooral in lagere versnellingen.
Symptomen:
Schakelproblemen, kraken bij schakelen naar 1e of 2e versnelling.
Koppeling slijtage
De koppeling slijt na verloop van tijd en kan slippen of moeilijk schakelen veroorzaken.
Symptomen:
Slippende koppeling, geur van brandend rubber, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen iDrive systeem
Soms storingen in het iDrive infotainmentsysteem, zoals vastlopen of niet reageren.
Symptomen:
Beeldscherm werkt niet, menu's laden traag of niet.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1540 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
