Kenteken check 24-LSK-2
APK geldig tot mrt 2027 - 7+ eigenaars - 279.214 km
31 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 24LSK2
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza SC 1.6 TDI (2010) – Kenteken 24-LSK-2
Waardebehoud SEAT Ibiza SC 1.6 TDI (2010) – Kenteken 24-LSK-2
Onderhoud SEAT Ibiza SC 1.6 TDI (2010) – Kenteken 24-LSK-2
Veiligheid SEAT Ibiza SC 1.6 TDI (2010) – Kenteken 24-LSK-2
Prestaties SEAT Ibiza SC 1.6 TDI (2010) – Kenteken 24-LSK-2
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza SC 1.6 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1170 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 TDI dieselmotor met 66 pk
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met goede schakeling
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Redelijke marktwaarde en waardebehoud voor leeftijd
Minpunten
- Mogelijke slijtage aan distributieketting bij hoge km-standen
- Turbo kan na verloop van tijd problemen geven
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Beperkte motorvermogen voor snelle acceleraties
- Wegenbelasting voor diesel iets hoger dan benzine
- Interieur en uitrusting wat gedateerd voor huidige standaarden
Volledige analyse
Kenteken 24-LSK-2 is een blauwe SEAT Ibiza SC 1.6 TDI Style uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback werd nieuw geleverd voor circa €20.095 en is populair vanwege zijn zuinige dieselmotor en praktische formaat.
De motor in deze SEAT Ibiza SC 1.6 TDI Style is een 1598cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie, hoogstwaarschijnlijk de motorcode CAYB of CAYC, die bekend staat om zijn degelijkheid. Deze motor levert ongeveer 66 pk (48 kW) en een koppel rond 230 Nm bij 1500 toeren. De compressieverhouding is circa 16.5:1. De motor is voorzien van een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van kettingslijtage bij hoge kilometerstanden. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de distributieketting (orange), turbo defecten (orange) en verstopping of defecten aan de brandstofinjectoren (yellow). Olieverbruik is bij deze motor meestal laag, maar kan toenemen bij slecht onderhoud of slijtage (yellow).
De handgeschakelde transmissie van deze Ibiza SC 1.6 TDI is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen synchronisatieringproblemen optreden, wat schakelen bemoeilijkt (yellow). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodiek olie verversen en incidentele reparaties. De voorwielaandrijving zorgt voor een goede wegligging en handling in stedelijke en landelijke omstandigheden.
Het officiële NEDC-verbruik ligt rond 4,5 l/100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5,0 tot 5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 66 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €300 en €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties bedragen gemiddeld €500 tot €700. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele honderden euro's kosten.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza SC 1.6 TDI Style met kenteken 24-LSK-2 uit 2010 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor schakelen en turbogeluid is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen zuinigheid en rijplezier voor een compacte dieselhatchback.
Deze blauwe SEAT Ibiza SC met kenteken 24-LSK-2 uit 2010 is een betrouwbare en zuinige dieselhatchback met een degelijke 1598cc motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een prima prijs-kwaliteitverhouding, hoewel aandacht voor distributieketting en turbo belangrijk is. De wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief laag, wat hem aantrekkelijk maakt voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,859 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,376 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,653 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Dimlicht verkeerd afgesteld, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Stadslicht werkt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Reflector beschadigd
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Reflector beschadigd
APK keuring details: 57
APK keuring details: 46
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: 26
APK keuring details: 42
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Ibiza SC 1.6 TDI (24-LSK-2)
Wat is de APK status van 24-LSK-2?
De APK van 24-LSK-2 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 24-LSK-2 een import auto?
Nee, 24-LSK-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 24-LSK-2 gehad?
24-LSK-2 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in de SEAT Ibiza SC 2008?
De motorcode is meestal CAYB of CAYC, een 1598cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoeveel pk levert deze motor?
Deze variant levert ongeveer 66 pk (48 kW) en 230 Nm koppel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, en verstopping van injectoren zijn de meest voorkomende problemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met incidentele synchronisatiering slijtage bij hoge kilometerstanden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €700 per jaar inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade indien niet op tijd vervangen.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen verslijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren verstopping
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken door slechte dieselkwaliteit of vervuiling, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Synchronisatiering slijtage versnellingsbak
Bij hoge kilometerstanden kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Symptomen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan het olieverbruik toenemen, wat motorschade kan veroorzaken als niet tijdig bijgevuld.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1170 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
